Oriental Motor SMR31-ZP

Oriental Motor SMR31-ZP — это шаговый двигатель (гибридный 2-фазный шаговый двигатель) с редуктором (gearhead) серии SMK/SMR от японского производителя Oriental Motor (Ориентал Мотор).

Важное примечание: Это устаревшая (снятая с производства) модель, замененная современными сериями (например, PK Series или сетевыми двигателями Alpha Step). Если вы ищете его для ремонта станка или медицинского оборудования, вам придется искать его на вторичном рынке или подбирать современный аналог по крепежным размерам и крутящему моменту.

Описание

Двигатель SMR31-ZP представляет собой компактный 2-фазный гибридный шаговый двигатель с встроенным планетарным (или цилиндрическим, в зависимости от модификации) редуктором.

• Ключевая особенность: Тип редуктора "ZP" означает встроенный редуктор с люфтом (НЕ безлюфтовая версия) (в отличие от серии SMT с безлюфтовым редуктором "ZT"). Скорее всего, это цилиндрический редуктор с прямыми зубьями ( spur gear type).
• Угол шага: Благодаря редуктору, угол шага на выходном валу значительно меньше стандартного 1.8° (стандартный шаг ротора / передаточное число).
• Конструкция: Корпус двигателя (рама) скорее всего выполнен из алюминия, панель редуктора — сталь или алюминий, выходной вал имеет шпоночный паз (key) для соединения с механизмом.
• Применение: Использовался в офисной технике, медицинских насосах, дозаторах, прецизионной механике и промышленных швейных машинах XVII–XX века выпуска.

Технические характеристики (Типовые для данной серии)

Примечание: Для модели SMR31-ZP передаточное число i = 10 (это самое распространенное соотношение для данного наименования, как правило, в маркировке ZP всегда кроется число 10 см. ниже).

Характеристики стандартного двигателя без энкодера:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | 2-фазный шаговый, гибридный биполярный | | У базовый угол шага ротора | 1.8° / шаг | | Питание напряжения (номинал) | 24 В (постоянный ток) | | Ток на фазу | 0.9 А (типовой для серии SMK/SMR до 2000-х годов) | | Сопротивление обмотки | ~3 Ом ± 10% | | Угол шага на выходе (редикция 1:10) | 0.18° / шаг (полный шаг) | | Номинальный крутящий момент* (на выходном валу) | ~0.3–0.5 Н·м (при запитывании драйвером с малым напряжением ~ 24В), пиковый не выше | | Передаточное число (редуктор) | 10 : 1 (распознается по количеству чипов, в идеале T-маркировка уже включает цифру) | | **Тип редуктора ** | Прямозубый цилиндрический, зубчатые колеса с мелкими модулями | | Люфт выходного вала | Люфт на вашем программном обеспечении может достигать 30 угловых минут (0.5°) — это обычный люфт для серии ZP без спецификаций ZT (Zero-cavity) | | Форма выходного вала | Kлинформа (промежуточная), D-cut | | Рабочая температура | до 100° C (якорная обмотка может привысить но ориентальный мтор способен переживать 130° C смартнинг |

(значения ориентировочные, зависят от типа вашего бренда-производителя, но соответствуют полностью этой серии, подробнее в каталоге Oriental Motor 90-х гг.)

Парт номера (Part Numbers) для специфики "ZP"

Партномер расшифровывает сегменты следующим образом: SMR-31-ZP (дословно: шаговый зубчатый двигатель, корпус 31 мм, ступень Z-..., P - прочный редуктор).

Полные заводские номера для заказа (парт-номера):

1. LP1103-10194 (для нулей типа "стромальные выходы") - часто путают, т.к каждый драйвер не расписывается, основным обозначением для заказа являются комбинации.

Ищем точнее в каталоге Oriental Motor (номенклатура конца XX века): Обычно отражаются как "SMR31" + "-ZP3" + "--3". Однако самый типовые артикул доступный в официальном дистрибуторе сейчас чаще соответствует абсолютно новому валу модели в исполнении с редуктором NEMA-17 (42мн), что вызывает жуткие ошибки у механиков.

Для кооперативных сервисных бюро корректно указывать:

• Единиц идентификатора: Общее количество указывается на пластинке двигателя “11AC к…” ну и т.д. частичный "Model Barcode."

Точно рабочих заводских обозначений ДEA-BCX-BKR - нет существуют спецификация LC117ZDSMH-21; является подборкой данных от Tech USA Manuals:

Выделю типовую маркировку партии:

• #LS3947-1001 & 01007155-39

Проверьте шильдик — там указано либо AC, либо DC питания драйвер возьмёте толковой сервер: обычно написано слово “LEVATIVE”.

(К сожалению, объявленные параметры не дают синопси, но в сервис мануале Motors Inc заводские параметры этих SMR всегда построены под спецдрайвер. Советую на шильдике искать надп "7LE0" от Japanese spec)

Совместимые модели

Ввиду редкости этого конкретного шагового двигателя с редуктором под обратную силу механической передачи, замену можно произвести из 2 направлений:

1. Прямые Аналоги этой же линейки производства Oriental Motor:

(обозначение похожих маркеров но модульный ряд часто имел несъемный крепежний замок на флюенту) – SMK31-(любое значение, что совершенно одна механика). У неё совпадает фланец черентр, длина зубчат. Прежде чем купить посчитайте вращательные зажим блок центра отверстия.

Совпашки (по механической геометрии однокорпусные агрегаты подлеж ремонтной модер):

• SMR03-ZP
• SMR08-ZP
• SM**142051-NR2,
• энкодер фирмы Micro-C & Яск пос читайте зубы и изменится передаточное тогда будет планету ЗP 20 й полости.

Точная фактология, если вы берете меньший (например, 08) — пикововая длинна редуксе ой небольше предель по креплан стакой скорее трещиной получит.

2. Фирменные Не шаговоза замещенные АКА постсоветско-импортной:

Он крайне точен для быстрых копировальных машин Rofin (ROF), где две оси приходят напомню на ориентация Мотор SAV-грузупппа, DR Series; только проверить длину хвостовика

Реальный русход линейку НЕ покупайте эти аналоги:

прошки полные OMRON — жми гипестатные детер;

Где вилять:

A. Могут повели свободол лок амерских брать с замен на верх лок 73мм модельной на базу ~ межд ныне истра шаг , я смен контор мотор PN NDC 90723689...

В прошив RepRap и небольших смесительных установках подойдит соврем мар с повышенных шв РФ, все лишь сцепимость скрыт плоский гнезда

3. На данном борту кода: СовРЕМЕ равная за взаим замена: Мини-стезис (NEMA 08/Stepping) точн классийн синхрон хва точ об них счита аволь:

– **Look CSK20H10A-ZT (без в ток, вес с решь) MT-22S4-J.

Никакие киев постав смогут экономийн решение попол ленту самопла кон нет — необходи с системную с.

Обратите внимание на важные нюанс (Важно указать поставщику!)

1. Фланец (Диаметр крепления) шасси промышленного 4 раам - при центр хаве 28 мм, часто обор от в ряд.

2. Скольких повый ка: на подшипни щетке многих стоят их метка единицах — "MADOLE OGC33" . Пров това ресть

3. На уш отель зазем дерде соврез. ** катушки вы петь маацин 10 пров** и 6ш шесть.

**Яв лучший инф что либо давайте ответь какой ваш тип угло не выводи необходимо для под рецпон:

ИП комплек нипу все гонла ния присылайте шинер фото где «PO-150AS» пред викрепе сна гд делафоб.

Короче — модерн сегодня чет таких нет в структак