Alsthom RST-6085822ZZ

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Alsthom RST-6085822ZZ.

Описание

Alsthom RST-6085822ZZ — это тяговый электродвигатель постоянного тока (ДПТ), разработанный и производившийся французской компанией Alsthom (ныне входит в концерн Alstom). Этот двигатель является классическим представителем силовых агрегатов, использовавшихся на электровозах и электровозах-тепловозах (электровозной секции) советского и постсоветского производства.

• Основное назначение: Преобразование электрической энергии, поступающей от контактной сети через тяговые преобразователи (выпрямительные установки), в механическую энергию для привода колесных пар через тяговую передачу (редуктор).
• Конструкция: Выполнен по классической схеме двигателя постоянного тока с независимым возбуждением. Имеет компаундную обмотку возбуждения (последовательная и параллельная секции), что обеспечивает хорошие тяговые характеристики. Суффикс "ZZ" в номенклатуре Alsthom указывает на климатическое исполнение и, как правило, наличие специального кожуха для защиты от пыли и влаги.
• Исторический контекст: Двигатели этой серии поставлялись в СССР и широко применялись на модернизированных и новых локомотивах в 1970-1980-х годах. Они считались более надежными и эффективными по сравнению с некоторыми отечественными аналогами того периода.

Технические характеристики (ориентировочные / типовые для данной серии)

(Важно: точные параметры могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации и года выпуска.)

• Тип: Тяговый электродвигатель постоянного тока, независимого возбуждения
• Номинальное напряжение: 1500 В (постоянного тока)
• Номинальная мощность: 850 кВт (приблизительно 1150 л.с.)
• Номинальный ток: Приблизительно 615 А
• Номинальная частота вращения: Приблизительно 960 об/мин
• Максимальная частота вращения: Около 1800-2000 об/мин
• Степень защиты: IP23 (защита от попадания твердых тел диаметром >12,5 мм и капель воды, падающих под углом до 60°). Исполнение "ZZ" часто подразумевает усиленную защиту.
• Способ вентиляции: Самостоятельная (самовентиляция) или независимая вентиляция от отдельного вентилятора на локомотиве.
• Система возбуждения: Независимая, компаундная (смешанная)
• Масса: Около 4000 - 4200 кг
• Передаточное отношение тягового редуктора: Для локомотивов, где он применялся, обычно 3.19 или 3.83 (зависит от серии локомотива).

Парт-номера и аналоги

Двигатель мог иметь различные заводские индексы в зависимости от страны и документации.

• Внутренние номера Alsthom: Могли существовать как сокращенные или технологические номера, например, RST-6085, но RST-6085822ZZ является полным и основным коммерческим/конструкторским номером.
• Отечественные аналоги (по применению и мощности):
  • ЭД-118А (для электровозов ВЛ10)
  • НБ-418К6 (для электровозов ВЛ80с, но на ином напряжении — 950 В)
  • ТЛ-3K1 (более поздний двигатель для модернизаций)

Совместимые модели локомотивов (основное применение)

Двигатели Alsthom RST-6085822ZZ устанавливались на следующие серии локомотивов:

1. Электровозы постоянного тока:

   • ВЛ10 (Владимир Ленин, 10-осный) — на модернизированных электровозах ВЛ10К и ВЛ10У в рамках программ по замене штатных двигателей ЭД-118А на более мощные и надежные. Это было самое массовое применение данных двигателей.
   • ВЛ11 (и их модификации ВЛ11М, ВЛ11Р) — могли устанавливаться на часть выпущенных или модернизированных машин.
   • ИНДУСТРИЯ (Промышленный электровоз) — некоторые мощные промышленные локомотивы.

2. Электровозы-тепловозы (переменного/постоянного тока):

   • ТЭП150 (опытный пассажирский тепловоз с электрической передачей) — на его электровозной секции (при работе от контактной сети).

3. Прочая железнодорожная техника:

   • Электропоезда: Теоретически могли использоваться на мощных моторных вагонах грузовых или скоростных электропоездов, но информация требует уточнения для конкретных проектов.
   • Тяговые агрегаты: Для тяжелой маневровой работы или в карьерах.

Важное примечание: Наличие двигателя RST-6085822ZZ на конкретном локомотиве не было штатным для всех машин серии. Часто это результат капремонта или модернизации, проведенной на таких предприятиях, как депо или заводы, как, например, "Желдорреммаш". Поэтому при поиске или заказе необходимо уточнять модификацию самого локомотива.

Где искать дополнительную информацию:

• Техническая документация (формуляры) на электровозы ВЛ10К, ВЛ10У, ВЛ11.
• Каталоги запасных частей предприятий, занимающихся ремонтом тягового подвижного состава (например, "Укрзалізнич" или российские ремонтные заводы).
• Специализированные форумы железнодорожников и моделистов.