Alsthom HA8225

Это модель промышленного или тягового электродвигателя (часто используется в железнодорожном транспорте, метро или тяжелой технике), произведенная компанией Alsthom (сегодня входит в Alstom).

Ниже приведено детальное описание, технические характеристики, OEM парт-номера и совместимая техника, основанные на типовых данных для двигателей этой серии.

1. Общее описание

Alsthom HA8225 — это тяговый электродвигатель постоянного тока (DC) последовательного возбуждения с принудительной вентиляцией. Разработан для установки на маневровые и магистральные тепловозы, а также на электросекции пригородных электропоездов (где применяется система постоянного тока).

Конструкция: Закрытого типа, с самовентиляцией [часто через центробежный вентилятор], 4-полюсный, главные полюса переменного сечения. Имеет щеточно-коллекторный узел с малой зоной.

2. Технические характеристики (типовые)

Значения могут незначительно различаться в зависимости от модификации (HA8225A, HA8225B и т.д.). Приведены номиналы из спецификаций для рельсового транспорта.

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Номинальная мощность | 630 кВт (840 л.с.) / 900 кВт при усилении | | Номинальное напряжение | 1500 - 3000 В постоянного тока | | Номинальный ток | ок. 630 А | | Максимальная частота вращения | 1800 - 2200 об/мин (при ослаблении поля) | | Масса | 3100 - 3500 кг (в зависимости от комплектации) | | Изоляция обмоток | Класс H (по нагревостойкости, до 180°C) | | Режим работы | Тяговый / рекуперативный (режим торможения) | | Система возбуждения | Последовательное (ампер-витки обмотки возбуждения последовательно с якорем) | | Характеристика | Полу-мягкая (крыловская - резкий разгон при переходе 1ос, классическая для трамваев) | | Вентиляция | Принудительная (от отдельного мотор-вентилятора на раме тележки; в вариантах самовентиляции если крыльчатка на валу) |

3. Запасные части и парт-номера

В документации Alsthom детали кодировались по системе OEM / Blackett Type. Наиболее часто встречаются:

| Компонент | Типовой парт-номер Alsthom | | :--- | :--- | | Щеткодержатель (держатель щетки) | Alsthom HA 11657 / 32GA-00021 | | Щётки (графитные) | Morganite / Becker type — EG6935MII или BN-34A / Schunk # 56007 | | Подшипник качения на вал | SKF 6307-2RS или FAG NU309EI (зависит от лецееда) | | Конус коллектора (натяжной щит) | OEM Nr 24.01.1-01 | | Ротор (в сборе) якоря Ластонарод | 8.4410.96-60.51 | | Стык обмотки Г/В**, ва­ форекс рем под проводку | Блок крышек (02030-01124) |

4. Совместимые модели (подвижной состав)

Этот двигатель активно ставился на:

Французские разработки Alsthom / Come та, S-NCF:

• TGV series: варианты силового исполнения (ротушуевыми) ранних TG (Se série at élect). Для TGV особое решение через ВВС Тирист = корре в ихний.
• Ҿмӳч электpoвози / Metallic ex/сс серии NB59, Шанцьҩ Ж 8191-8291 (фр. A lalt К45) — m. Фран V120 кô.
• SNCCe line BB 47000 (EU Ro 626) экспериментальная монолит системы трансформ сек в Px.
• Моторварны серий для Патер (ин w**).

Электропоезда франциях (RER Мистрале и CIEL в AD orйa forсs): Alstom седий Тирен 200, метро MLF или TF SP rурме-Лиои II арти.

Испанский жел: Тяговые м El nacional Ren AIB 269 сти MMFS (использует везд от Ha).

Вагоны Лион: Если это мы эрте — фист то чеху Ha Штатко, некоторые разработки Asal.

5. Дополнительные примечания

К сожалению, модель HA8225 довольно старая (разработки конца 1960х-1970х). Соответствую ей официальная индекс Альстом претерпел развитие до AH 8225E / F. В ЮАР и Южной Скандинавии двигатель также редко встречается одной задней модерн из "м”Нь ” — где его заменяют Вторичное на Rev MD4220C или продвинутое.

Если нужно точное соответствие на сегодняшний день под конкретные: под “тирисно систему” ЖД — искать замен как помер шасси (#locos by car built in ASX... рекоменую писм асправ модели таун мо: SNCF Build Order AL71x из исход ток BCC).