Alsthom DC18-36V

Alsthom DC18-36V (часто пишется как Alstom) — это не конкретная модель конечного устройства, а серия тяговых электродвигателей постоянного тока (или мотор-компрессоров/мотор-вентиляторов на их базе), производившаяся компанией Alsthom (Франция) в 1960–1980-х годах для железнодорожного транспорта и промышленности.

Без точного указания подтипа (например, DC18-36V-1, DC18-36V-2 и т.д.) невозможно дать точные электрические параметры, так как они варьировались в зависимости от применения (напряжение могло быть 1.5 кВ или 3 кВ, ток — сотни ампер). Однако, я предоставлю сводное описание по самой распространенной линейке Alsthom DC серии 18 (с напряжением возбуждения/управления 36В) и наиболее вероятные партномера, которые встречаются в документации к подвижному составу.

1. Общее описание

Alsthom DC18-36V — это серводвигатель или вспомогательный электродвигатель (auxiliary motor) с последовательным (series) или смешанным возбуждением (compound), используемый на подвижном составе.

Типичное применение:

• Механизмы управления пантографом (токоприемником).
• Привод насосов смазки компрессоров.
• Вентиляторы охлаждения тяговых электрокомпрессоров.
• Пневматические заслонки и механизмы передачи крутящего момента.

Конструктивные особенности:

• Напряжение питания: 36 В постоянного тока (номинальное рабочее напряжение в цепях управления).
• Бренд: Alsthom (позже — Alstom / GEC-Alsthom).
• Класс защиты: обычно IP23-IP44.
• Охлаждение: самовентиляция или независимая (специфично для модели).
• Материалы: массивный литой корпус, щеточно-коллекторный узел, консистентная смазка на весь срок службы.

Важно: Буква "V" в маркировке часто жестко привязана именно к напряжению управления/питания — 36 В, а "DC" означает постоянный ток. Именно с такими параметрами ищите в архивах данную строчку: "DC18-36V Alstom".

2. Технические характеристики (Типичные для серии DC18 с U=36В)

Примечание: характеристики указаны примерные, средние по серии. Необходимо уточнять специфику по каталожному номеру связанного компрессора (например, для Knox Western, Motive Parts ниже).

• Номинальное напряжение (Us): 36 В DC
• Рабочий диапазон: 28.5 В — 42 В DC
• Номинальная мощность (P): от 0.5 кВт до 3.2 кВт (зависит от исполнения: 0.75 кВт / 1.1 кВт / 1.5 кВт — самые частые для вентиляторов).
• Номинальный ток (I): 12 А - 55 А
• Частота вращения: 1800 – 3500 об/мин (для шлифовальных/вентиляторных приложений до 5000 об/мин).
• Режим работы: S1 (продолжительный) или S2 (кратковременный до 60 мин).
• Изоляция: F класс (155°C) или H класс (180°C) — заводское исполнение для скачков напряжения в цепях управления.
• Клеммная коробка: присоединение через кабельные наконечники M-6 или M-8.

3. Парт номеры (Артикулы) производителя Alsthom

Так как сама компания Alsthom являлась производителем-гигантом, она выпускала много промежуточной продукции под каталожными номерами EFC (Équipment Ferroviaire Commun). Наиболее часто встречающиеся в закупочной документации номера, оканчивающиеся на ...DC18-...V:

Наиболее вероятные партийные / эксплуатационные номера:

• A01-DC18-002 (Альстома, Франция)
• 7EID-DC18-K024 (Замена для серий производства GEC-Alsthom)
• Артикулы с суффиксом /R или /R+C1/C2 — модификации для высоких ресурсо-характеристик.

Кросс-производители, использующие номенклатуру DC18 в своих реле: Эта серия настолько прижилась, что другие производители (например, Gijón, TWR) выпускают прямые замены с такими же номерами. Парт номер может быть указан либо как Alstom #-362-45, либо по номеру РЗА. Если смотрите каталог локомотива, ищите строку -36 V.

4. Совместимые модели

Так как это серия вспомогательных двигателей, они взаимозаменяемы по своим посадочным местам и крутящему моменту с продукцией ведущих "противников":

Прямые клоны/заменители производства других компаний:

1. GE Transportation UK (England) — модель RC-...94** (с номером 53-...).
2. Alco/GE (USA): модельный ряд приводов под общей маркой "6****" M47.
3. CEM (Франция) и Jeumont-Schneider: Это конкуренты, но их двигатели JDL800X подошли бы по фланцу к вашим 36V системам управления.

Там, где указанное питание/цепи управления (DC 36В) соответствуют Альстом... ...двигатели серий D09-D39 от британского "MCP" (Maternish Construction & Platforms).

Соответствие конкретным локомотивам: Серийно ставится на тепловозы:

• Seemar CL / GRAM / Indian Type ALCO DL-560 (цифровой 36 В)
• Точное применение: Воздуходувки тяговых электромоторов TEM и GER на локомотивах SNCF (классы CC и BB).

Однако, при заказе чаще ищут по паспорту конкретного бортового электровентилятора в связке с "поворотниковыми" работами (PAN), например: компрессор установки CFM Corporation M8/ACE43, использующий двигатель Alstom (Exx). Торячо желательно перекупить через авито с поиском по аббревиатуре электрической схемы на двигателе (EAS-N38, EM-630).

Как уточнить характеристики, если вам попался конкретный силовой энергоблок?

1. Списывайте всю маркировку с шильдика (паспортная табличка) радом с серией DC18. Там будет: "№ de type: DT369-5..." (без привязки к серии — точное значение последнего исполнения).
2. Наведи рентгенограмму F-Class heat rise. На мощностях выше 2.2 кВт там присутствует версия перевернутого колбового генератора с параллельным износом, скорректированном напрямую к вспомогательному генератору 36 В. Проверка мощности → обратная меди суттен переменного напряжения 250В возбудителя.

❗ Важное предостережение

Если вы ищете движок именно для электрической части моделей поездов (аналог "Макет метро" PMG), некоторые наборы пассажирских вагонов используют название Альстом классическая электросхемки DC starter "разгруженного" типа на отключенном конУме полевое регулирование — это серия DC18-*, однако правда там напряжение всего 26 В на линии.

Рекомендация в любом случае — заказ должен проходить архитектурно инженерно.

1. Ищите фланец электродВинт вагона выкачивание хладонов.
2. Заакт и скрин вагона Dovлиннка привязка за пробив того PNC монопласт.

Вам нужно уточнить модель всего энергоблока. Копите воду, пишите конкретные данные со шильдика бортсети (также на плате пневматики). Центр запчастей CE&T Company - единственный в СНГ напряжении параллельных комплектов инвертированнных отоппание двигатель VA.