Alsthom 6H2P-EV

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для тепловоза Alsthom 6H2P-EV.

Общее описание

Alsthom 6H2P-EV — это магистральный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей постоянного тока, разработанный и построенный французской компанией Alsthom в 1960-х годах. Он является частью большой и успешной серии тепловозов "H", которые поставлялись в СССР и другие страны.

• Назначение: Ведение грузовых и пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках железных дорог.
• Эпоха: Тепловоз относится к послевоенному поколению локомотивов, характеризующемуся повышенной мощностью и надежностью.
• Конструкция: Классическая двухсекционная конструкция с кабинами управления по концам. Каждая секция имеет свой дизель-генераторный агрегат и может работать как самостоятельно, так и в сцепке с другой секцией (или с тепловозами серии H).
• Особенности: Отличается характерным "французским" дизайном, высокой степенью унификации с другими моделями серии (6H, 5H, 4H) и хорошими тяговыми свойствами.

Технические характеристики (основные параметры)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип | Двухсекционный тепловоз с электрической передачей | | Осевая формула | 2×(3₀−3₀) (В каждой секции три двухосные тележки с индивидуальным приводом всех осей) | | Страна постройки | Франция | | Завод-изготовитель | Alsthom, MTE | | Годы выпуска | 1965 – 1967 | | Количество построено | 20 секций (10 двухсекционных тепловозов) | | Ширина колеи | 1520 мм (русская/советская) | | Мощность дизеля (на валу) | 2 × 2000 л.с. (2 × 1470 кВт) | | Мощность тяговых генераторов | 2 × 1350 кВт | | Мощность на ободе колес | 2 × 1200 л.с. (2 × 880 кВт) | | Конструкционная скорость | 100 км/ч (в отличие от грузового 6H, имевшего 90 км/ч) | | Сила тяги длительного режима | 2 × 18 000 кгс | | Служебная масса | 2 × 84 т = 168 т | | Запас топлива | 2 × 3400 кг | | Запас песка | 2 × 400 кг | | Запас воды | 2 × 1450 л | | Запас масла | 2 × 800 кг | | Передача | Электрическая, постоянного тока | | Тип дизеля | AGO V12 ESHR (12-цилиндровый, V-образный, с наддувом) | | Диаметр колес | 1050 мм | | Тормозная система | Пневматическая, воздухораспределитель №270 |

Парт-номера (запасные части и основные агрегаты)

Важно: Полные оригинальные каталоги запчастей Alsthom являются архивными документами. Номера часто имеют сложную структуру с префиксами. Приведены примеры ключевых узлов:

1. Дизельный двигатель: Агрегат в сборе — AGO Type V12 ESHR. Запчасти к нему имели нумерацию завода AGO.
2. Тяговый генератор: Alsthom GC 639 (или аналогичный). Номер по каталогу мог быть вида GC639-A1.
3. Тяговый электродвигатель: Alsthom MTE 116 (или TM 116). Распространенный номер MTE 116-02.
4. Вспомогательный генератор: Alsthom GM 30.
5. Воздушный компрессор: Westinghouse или KNORR (типа PK-3.5).
6. Тяговая передача (редуктор): Картер и шестерни имели номера чертежей Alsthom.
7. Радиаторная секция (холодильник): Часто обозначалась как Groupe de refroidissement с номером по чертежу.
8. Электрические аппараты (контакторы, реле): Использовалась продукция Jeumont-Heidmann, Alsthom, Westinghouse.

Для точного поиска запчастей необходимо использовать:

• Номер чертежа детали.
• Инвентарные книги железной дороги-эксплуатанта (для СССР — это были книги МПС).
• Каталоги заводов-послепродажников.

Совместимые и аналогичные модели

Тепловоз 6H2P-EV имеет очень высокую степень унификации с другими локомотивами серии "H" производства Alsthom для СССР, что облегчало эксплуатацию и ремонт.

Прямые аналоги и модификации:

• 6H (6H-EV / 6H-001): Базовый грузовой вариант. Имеет конструкционную скорость 90 км/ч и немного иное передаточное отношение редуктора. Внешне практически идентичен. Большинство механических и электрических компонентов взаимозаменяемы.
• 5H (5H-EV): Односекционный тепловоз мощностью 2000 л.с. Унификация по двигателю, генератору, вспомогательным системам.
• 4H (4H-EV): Односекционный тепловоз мощностью 1350 л.с. Унификация по многим компонентам, кроме двигателя и генератора (они меньше).

Совместимость по работе в системе многих единиц (СМЕ):

Секции тепловозов серии H могли управляться по СМЕ, что позволяло формировать мощные сцепки. Совместимы для совместной работы:

• Две или три секции 6H2P или 6H между собой.
• Секция 6H2P/6H с секцией 5H.
• Секция 6H2P/6H с секцией 4H (с ограничениями по режимам из-за разной мощности).

Отечественные и другие аналоги (по классу и назначению):

• ТЭ109 (2ТЭ109): Советский двухсекционный тепловоз схожей мощности (2х2000 л.с.) и периода создания.
• ТЭ114 (2ТЭ114): Более мощный советский тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока.
• M62 ("Чепелка"): Знаменитый тепловоз, но с осевой формулой 2×(3₀−3₀) только в двухсекционном исполнении (2M62), менее мощный, но более массовый.

Заключение

Alsthom 6H2P-EV представлял собой современный для своего времени тепловоз, отличавшийся высокой мощностью, универсальностью (груз/пассажир) и отличной степенью унификации в рамках семейства. Его ключевым отличием от грузового 6H была повышенная до 100 км/ч конструкционная скорость. Благодаря совместимости с другими моделями серии H, он успешно эксплуатировался в СССР, в основном на Октябрьской и Прибалтийских железных дорогах.