Freescale NI-780H

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для датчика давления Freescale (NXP) NI-780H.

Описание

Датчик давления Freescale NI-780H — это кремниевый датчик абсолютного давления, предназначенный для работы в жестких условиях, в первую очередь, в автомобильных applications. Его ключевое применение — измерение абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP Sensor — Manifold Absolute Pressure) двигателя внутреннего сгорания.

Он преобразует механическое давление в аналоговый электрический сигнал (напряжение), который передается в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальный состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания, что напрямую влияет на мощность, экономичность и экологичность двигателя.

Датчик характеризуется высокой точностью, надежностью и устойчивостью к вибрациям, перепадам температур и агрессивным средам (например, содержащим пары бензина и масла).

Технические характеристики

• Тип датчика: Абсолютного давления.
• Диапазон измеряемого давления: От 7 кПа до 207 кПа (≈ 0.07 до 2.07 бар). Это стандартный диапазон для измерения разрежения во впускном коллекторе и атмосферного давления.
• Опорное давление: Вакуум (0 кПа абс.).
• Выходной сигнал: Аналоговый, пропорциональный напряжению питания (ratiometric).
  • Напряжение питания (Vsup): 5.0 В ± 0.25 В (стандартное для автомобильных датчиков).
  • Выходное напряжение:
    • При P_min (7 кПа): 0.203 × Vsup ≈ 1.015 В
    • При P_max (207 кПа): 0.797 × Vsup ≈ 3.985 В
• Точность: Включает нелинейность, гистерезис и повторяемость. Общая погрешность обычно в пределах ±1.5% от полной шкалы выхода (FSO) в рабочем диапазоне температур.
• Рабочая температура среды: От -40 °C до +125 °C. Это стандартный автомобильный температурный диапазон.
• Температура хранения: От -40 °C до +150 °C.
• Корпус: Пластиковый, специально сконструированный для установки во впускной коллектор или подключения через вакуумный шланг. Имеет стандартное крепление и уплотнительное кольцо.
• Электрическое подключение: 3-контактный разъем:
  • Вывод 1: Земля (Ground)
  • Вывод 2: Выходной сигнал (Output)
  • Вывод 3: Напряжение питания (Vsup)
• Особенности: Встроенная термокомпенсация, защита от переполюсовки и перегрузки по току.

Парт-номера (Part Numbers)

Freescale (и затем NXP) выпускала этот датчик под различными парт-номерами, которые могут незначительно отличаться упаковкой или версией прошивки для конкретных автопроизводителей. Основные номера:

• MPXHZ6400A: Это один из самых распространенных и узнаваемых парт-номеров для датчика NI-780H. Именно под этим номером его чаще всего можно найти на рынке.
• NI-780H: Базовый производственный/инженерный номер.
• 76400-01: Еще один вариант промышленного номера.

Важно: При замене всегда лучше ориентироваться на номер, указанный на корпусе вашего старого датчика, а также сверять форму корпуса и расположение штуцера.

Совместимые модели и применение

Датчик NI-780H (MPXHZ6400A) и его прямые аналоги широко использовались на миллионах автомобилей по всему миру.

Совместимые модели (основные замены):

• MPXHZ6400A — прямая и самая распространенная замена.
• BOSCH 0261230038, 0261230040 — популярные аналоги от Bosch, которые являются полными функциональными аналогами для многих автомобилей.
• VDO / Siemens 5WK96682
• Pierburg 7.01440.70.0

Автомобили, где применяется данный датчик (выборочно):

Этот датчик и его аналоги использовались в огромном количестве моделей различных марок. Вот некоторые из них:

• Volkswagen / Audi / Skoda / SEAT:
  • VW Golf, Jetta, Passat (B5, B6), Tiguan
  • Audi A4, A6, A8, TT
  • Skoda Octavia, Superb, Yeti
• BMW: Многие модели с бензиновыми двигателями (например, рядные 6-цилиндровые M50, M52, M54).
• Mercedes-Benz: Различные модели 90-х и 2000-х годов.
• Opel: Vectra, Astra, Zafira, Insignia.
• Ford: Mondeo, Focus.
• Volvo: Модели с двигателями белой серии.
• Saab: Модели 9-3 и 9-5.
• И многие другие японские и корейские производители.

Важное примечание: Несмотря на электрическую и функциональную совместимость, при замене всегда необходимо проверять механическую совместимость (тип корпуса, форму штуцера для вакуумного шланга, наличие и тип уплотнительного кольца). Рекомендуется использовать каталожный номер конкретного автомобиля для поиска правильной запчасти.