Bussmann 170M1313

Конечно, вот подробное описание предохранителя Bussmann 170M1313, составленное в формате технической спецификации.

Полное описание

Bussmann 170M1313 — это главный высоковольтный (HV) предохранитель (также известный как мега-предохранитель), разработанный для защиты силовых цепей постоянного тока (DC) в гибридных (HEV) и аккумуляторных электромобилях (BEV). Он является ключевым элементом системы защиты высоковольтной батареи, устанавливаемой внутри или вблизи батарейного блока (Battery Pack).

Его основная функция — защита от катастрофических токов короткого замыкания в главной силовой цепи. В случае серьезной аварии (например, прямого КЗ), он разрывает цепь, изолируя высоковольтную батарею от остальных компонентов (инвертора, зарядного устройства, PTC-нагревателя и т.д.), предотвращая возгорание и дальнейшее повреждение.

Это предохранитель плавкого типа с выдержкой времени (slow-blow / time-delay). Это означает, что он может выдерживать кратковременные пусковые токи и токи перегрузки (например, при резком ускорении) без срабатывания, но гарантированно перегорает при длительной перегрузке или коротком замыкании.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель / Серия | Eaton | Bussmann | 170M Series (серия для электромобилей) | | Полный каталожный номер | 170M1313 | | Номинальный ток (Iₙ) | 125 Ампер (A) | | Номинальное напряжение (Uₙ) | 450 Вольт постоянного тока (VDC) | | Класс напряжения / Категория | HV (High Voltage) — для цепей высоковольтной батареи | | Время-токовая характеристика | Тип gR (полная диапазонная защита с выдержкой времени для полупроводников). Защищает от перегрузки и короткого замыкания. | | Отключающая способность | Очень высокая (рассчитана на разрыв токов КЗ в цепях с большими батареями). | | Корпус | Прочный, герметичный, стойкий к вибрации и воздействию окружающей среды. | | Тип контактов / Монтаж | Болтовое соединение (M8 или аналогичное). Предназначен для подключения шинами или кабелями с мощными наконечниками. | | Соответствие стандартам | Соответствует международным стандартам для автокомпонентов, включая LV214 (ранее ISO 8820). | | Температура окружающей среды | Рабочий диапазон соответствует жестким требованиям автомобильной промышленности (обычно от -40°C до +125°C). | | Ключевая особенность | Взрывобезопасная конструкция. Корпус спроектирован так, чтобы безопасно содержать и гасить дугу при срабатывании, без разлета частей. |

Парт-номера (Cross-Reference / Alternative Parts)

Этот предохранитель является оригинальным компонентом для конкретных автомобилей. Прямые функциональные аналоги от других производителей могут иметь отличные номера, но должны совпадать по ключевым параметрам: 125A, 450VDC, тип gR, болтовое крепление.

• Eaton / Bussmann (основной производитель):
  • 170M1313 — основной номер.
  • Внутренние номера Eaton могут начинаться с A000 или 142.
• Прямые аналоги по спецификации (перед установкой аналога необходима проверка механики и электрики):
  • Littelfuse: Номера серии JLLN или MEGA (например, потребуется поиск аналога с теми же характеристиками).
  • Mersen / Ferraz Shawmut: Серия A4xx.
  • Schurter: Серия FHF.
  • Важно: Не используйте обычные автомобильные или промышленные предохранители на 12В/32В — они не рассчитаны на высокое напряжение и могут привести к смертельно опасной ситуации (возникновению дуги, взрыву).

Совместимые модели автомобилей (Применение)

Этот предохранитель широко использовался в первом поколении массовых электромобилей. Наиболее известное применение:

• Nissan Leaf (ZE0, первое поколение, 2011-2017 гг.) — является главным предохранителем высоковольтной батареи. Устанавливается в моторном отсеке, в отдельной коробке (часто синего цвета) рядом с батарейным блоком.
• Также может встречаться в некоторых моделях:
  • Renault Zoe (на ранних версиях, платформенный собрат Leaf).
  • Другие электромобили, использовавшие компонентную базу Nissan/Renault того периода.

Критически важное предупреждение: Работа с высоковольтными предохранителями опасна для жизни и должна выполняться только квалифицированным персоналом, прошедшим обучение по электробезопасности на автомобилях HV. Перед любыми работами обязательно выполняется процедура:

1. Отключение высоковольтного сервисного разъема.
2. Выдержка времени для разрядки конденсаторов.
3. Проверка отсутствия напряжения на силовых клеммах.
4. Использование диэлектрических средств защиты (перчатки, инструмент с изоляцией).