THK VR6-250X17Z

Артикул: 465906

Требуется установка или ремонт?

тел. +7(499)347-04-82

Описание

Описание THK VR6-250X17Z

Отличный выбор! THK VR6-250X17Z — это высококайфовый линейный направляющий рельс (линейный модуль) от ведущего японского производителя THK. Он предназначен для создания высокоточных и высоконагруженных линейных перемещений в промышленном оборудовании.

Вот подробное описание, технические характеристики и сопутствующая информация.

Описание и назначение

Модель VR6-250X17Z представляет собой готовый линейный модуль с шарико-винтовой парой (ШВП). Это не просто направляющая, а комплексная система, которая включает:

Линейные направляющие VR: Серия с четырьмя рядами шариков в блоке каретки, что обеспечивает высокую грузоподъемность, жесткость и точность.
Шарико-винтовая передача (ШВП): Компонент "Z" в маркировке указывает на наличие встроенного ШВП с предварительным натягом, который преобразует вращательное движение двигателя в линейное перемещение каретки. Это обеспечивает высокий КПД, точность позиционирования и возможность передачи значительных усилий.
Интегрированная конструкция: Рельс, каретка, ШВП и крепежные элементы объединены в единый, готовый к установке узел. Это упрощает монтаж и гарантирует соосность всех элементов.

Основные преимущества:

Высокая грузоподъемность и жесткость благодаря конструкции серии VR.
Высокая точность позиционирования и повторяемости за счет ШВП с предварительным натягом.
Высокая скорость и ускорение перемещения.
Долгий срок службы и надежность.
Простота монтажа и интеграции в оборудование.

Типичные области применения:

Станки с ЧПУ (фрезерные, токарные, обрабатывающие центры).
Промышленные роботы и манипуляторы.
Оборудование для автоматизации производства (сборочные линии, паллетайзеры).
Прецизионные измерительные машины.
Оборудование для полупроводниковой и электронной промышленности.

Расшифровка обозначения модели: VR6-250X17Z

VR — Серия линейных направляющих (4 ряда шариков, высокая грузоподъемность).
6 — Размерная серия (ширина и высота рельса и каретки). Определяет габариты и базовые динамические характеристики. В данном случае — один из самых ходовых и мощных размеров.
250 — Длина хода (ходовая длина) рельса в миллиметрах. Это ключевой параметр: каретка сможет перемещаться на 250 мм от одного крайнего положения до другого. Важно: Общая длина рельса будет больше за счет краевых зон.
X — Обозначение исполнения. "X" обычно указывает на стандартную длину рельса (иногда может означать наличие специального покрытия или исполнения, но для VR чаще всего — стандарт).
17 — Шаг резьбы шарико-винтовой передачи в миллиметрах. За один полный оборот винта каретка перемещается на 17 мм. Это важный параметр для расчета скорости и требуемого крутящего момента двигателя.
Z — Тип предварительного натяга шарико-винтовой пары. "Z" обозначает средний (или легкий) предварительный натяг. Это означает, что зазор между гайкой и винтом выбран для компенсации упругих деформаций под нагрузкой, что повышает жесткость и точность позиционирования, но несколько увеличивает сопротивление движению и нагрев.

Технические характеристики (типовые для серии VR6)

Примечание: Точные цифры могут незначительно варьироваться. Для проектирования всегда используйте официальный каталог THK.

1. Основные размеры и параметры направляющих (VR6):

Ширина рельса (W): ~ 34 мм
Высота рельса (H): ~ 27.5 мм
Длина каретки (L): ~ 100 мм (стандартная)
Ширина монтажных отверстий (P): ~ 60 мм
Высота установки (h): ~ 18 мм (от монтажной поверхности до центра нагрузки)

2. Допустимые нагрузки (ориентировочно):

Динамическая грузоподъемность (C): ~ 25.7 кН (≈ 2620 кгс)
Статическая грузоподъемность (Co): ~ 48.0 кН (≈ 4890 кгс)
Допустимый статический момент (M): ~ 1.08 кН·м

3. Параметры шарико-винтовой передачи (ход 17 мм):

Тип ШВП: Precision Ball Screw (точный шариковый винт).
Диаметр винта (d): Обычно 20 мм или 25 мм (требует уточнения по каталогу).
Шаг (Lead): 17 мм.
Точность (Grade): Стандартно C7 или C5 (высокая точность).
Предварительный натяг: Класс Z (средний).

4. Прочие характеристики:

Максимальная скорость: До 2 м/с (зависит от длины винта, типа опор и привода).
Класс точности перемещения: Высокий (определяется классом точности ШВП и направляющих).
Материал: Высокопрочная сталь, закаленные и шлифованные беговые дорожки.
Уплотнения: Многослойные контактные уплотнения для защиты от пыли и сохранения смазки.

Парт-номера и совместимость

1. Основной парт-номер: Сам модуль поставляется как единое изделие с номером VR6-250X17Z.

2. Ключевые компоненты для заказа/замены:

Рельс направляющей: Имеет свой отдельный номер (например, VR6-XXX, где XXX - общая длина рельса в мм).
Каретка (бегунок): VR6 (стандартная длина). Бывают также удлиненные каретки (например, VR6L).
Шарико-винтовая пара: Винт и гайка в сборе имеют собственный номер THK (например, BIF-2020-17Z или аналогичный, где 20 - диаметр, 20 - номинальный диаметр, 17 - шаг, Z - натяг). Это критически важный номер для замены изношенного винта.
Опорные подшипниковые узлы (опоры) для ШВП: Фиксированная-опорная (FK), опорная-опорная (BK) и т.д. Выбираются отдельно под выбранный винт.
Муфта: Для соединения ШВП с валом двигателя.

3. Совместимые модели и аналоги:

Прямые аналоги от других производителей: Модули с аналогичными характеристиками (ход 250 мм, шаг 17 мм, размерная серия 6) можно найти у:
- HIWIN (Тайвань): Серия HGR (направляющие) + серия EGW (модули со ШВП). Аналогом может быть что-то вроде HGR20 (размер) с соответствующим ШВП.
- NSK (Япония): Серия SR (направляющие) + серия MSS или LU (модули).
- IKO (Япония): Серия LRX (направляющие) + модули со ШВП.
- Bosch Rexroth (Германия): Система Rexroth Linear Motion System.
Важно: Полной механической взаимозаменямости по креплениям чаще всего нет. При замене на аналог требуется пересчет посадочных мест и нагрузок.

4. Совместимость с системами управления: Модуль механически совместим с любыми серво- или шаговыми двигателями через соответствующую муфту. Для управления требуется:

Сервопривод или шаговый привод, способный обеспечить необходимый крутящий момент и скорость для ШВП с шагом 17 мм.
Контроллер (ЧПУ, PLC с модулем управления движением).
Датчик обратной связи (энкодер), который обычно встроен в серводвигатель.