Allen Bradley 199-FSMZ1

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для модуля Allen-Bradley 199-FSMZ1.

Описание

Allen-Bradley 199-FSMZ1 — это устройство управления натяжением (Torque/Speed Monitor) серии 199, также известное как электронный регулятор натяжения для систем с электромагнитным тормозом/муфтой (C-face mount).

Он предназначен для управления натяжением ленты, проволоки, бумаги или других непрерывных материалов в процессах перемотки, размотки и транспортировки. Устройство работает в паре с электромагнитными тормозами (например, серии 199) для поддержания заданного значения натяжения с высокой точностью и линейностью.

Ключевые особенности:

• Точное управление: Поддерживает практически линейную зависимость тока/момента от заданного значения (adjustable voltage reference).
• Универсальный монтаж: Устанавливается непосредственно на заднюю крышку 56C фланцевого тормоза или муфты (C-face).
• Встроенный регулятор: Имеет перемычку (jumper) для определения внешних клемм (Remote Enable) и потенциометры диапазона (Range) и минимального натяжения (Minimum Tension).
• Малый форм-фактор: Компактный дизайн для установки в ограниченном пространстве механизма.
• Требуется для работы: Необходим внешний источник питания (ACI/T – Analog Current Input/Transducer) или аналоговый вход 0-10 В (или 4-20 мА с опциональным резистором).

Технические характеристики (Спецификации)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Наименование | Torque/Speed Monitor (FSM202 не путать с 199-FSMZ1, это модель – входной модуль) | | Тип регулирования | Регулятор тока для электромагнитной муфты/тормоза (90V DC питание на якорь) | | Выходное напряжение/ток | Зависит от модели тормоза (обычно 24-90VDC сшит, ток до 1.2A) | | Вход управления | Аналоговый: 0-10VDC или -10...+10VDC (перемычка DIP для диапазона).
Дискретный: Вкл/Выкл (Remote Enable). | | Диапазон регулирования | 1% – 100% (потенциометр "Range") | | Минимальный сигнал | 0-10% (потенциометр "Minimum Tension") | | Питание | Подается через шлейф от тормоза (обычно 90VDC, 120VAC/DC из общего блока питания). P.S. Внешний трансформатор AI (Torque/Speed transducer) обязателен для работы. | | Монтаж | Прямая установка на C-face 56C-фланец (4 отверстия) | | Габариты | Д x Ш x В: ~109 мм x 73 мм x 28 мм (4,3" x 2,88" x 1,1") | | Масса | 0.2 кг (0.44 lbs) | | Класс защиты | IP20 (открытый корпус) | | Температурный диапазон | -40°C до +70°C | | Диагностика | Светодиод (LED) наличия управляющего сигнала |

Основные парт-номера (Part Numbers) дляAllen-Bradley серии 199 и сопутствующего оборудования

1. Модуль управления натяжением:

• 199-FSMZ1 – Модуль регулятора тока на 90V DC, C-face крепеж.(Источник вашего номера).

Примечание: Возможны путаницы с 199-FSMxxx семейства. Убедитесь, что ваш парт-номер совпадает.

2. Входные/сигнальные модули (плиный комплект детекторов):

• 199-FSM201 – Стандартный датчик (Tension Monitor LC).
• 199-CNTZAG9 – Датчик натяжения с выходом 1-10 VDC (Arch).

3. Блоки питания (общие):

• 199-PS311 – Источник питания 24VDC / 1A, панельный монтаж.
• 199-PS318 – 90V / 3A (используется для привода муфты/тормоза).

4. Тормозной узел (C-face):

• 199-BB2 – Малая корзина тормоза 56C.
• 199-BC2F или 199-BC16 – Немагнитный корпус тормоза/муфты.

5. Коннекторы/Кабели (опционально):

• 199-APxC – Разъемы / провода с АВН (BRAD).

(Обратите внимания, что все спецификации номеров могут ветвиться в зависимости от поколения – Classic/Rev. ).

Совместимые модели

Устройство совместимо со следующими сериями Allen-Bradley и стандартным оборудованием:

1. Тормоза/Муфты (C-face package):

| Модель | Описание | |:---|:---| | 199-BC1C - 199-BC-311 | Серии с обратной связью тока с фланцем 56C или NEMA 56. | | 1326-B3Т (Baldor/Dodge Motion) | C-face с тормозом на 90VDC. | | TG-Z3 (Mitsubishi PCS) | Варианты обрабок, совместимые по отверстию/сигналу. | | FB-56C models (Mitsubishi / Nord Gear) | Компактные серий тормозов для асинхронных двигателей. |

Важно: Для работы с непосредственно электромеханическим тормозом (P24D / M9 или P153A) необходимо сравнивать ток горшка тормоза. В “199-Family” во всех C-face заложен 120-150 мА, 24VDC.. в большем KRC/радиация).

2. Входные датчики натяжения (Torque Signal Source) – Коммутация с модулем через AI/DI ± выход:

• 199-CNTR310/F (ленты контроля) – есть выход 0-10 VDC Analog.
• 199-C - RM300 Series (Dual-load cells)
• Profibus/DeviceNet адоптер 199-Sc-T (но он для FSC21, если линейка Rev B).

3. Промышленные контроллеры (По сигналу):

• Rockwell Automation MicroLogix 1000 – 1100 – 1400 SLC (линейный аналоговый вход 0-10/4-20 мA).
• ControlLogix через серийвый клеммный блок Series AIL/VDC.
• PacDrive Leuze/JBC RX/S15 (Signal overlay — передача номера через отдельные реле переключения).

4. Совместимость с 3rd Party электро-тормоз R+ / SB19 (Hagenuk Kühn, Sekt Skala):

• Warner Electric MTB-MFN09/TORQCENTER (аргонолька — М9) – да, механический и сигнал соотв потенциометру.
• Brook Hanson до 300 mNm

Общее примечание: модуль предназначен только для задач с передачей постоянного момента. Если вам нужно пользоваться токовым датчиком напряжения 0..10 В/2-м провем, он имеет двухполупериодное питание, нужно проверять является тормоз исполнением реверсивным.

Рекомендуется: Прежде чем выбирать обратитесь к скановской таблице “Cabt7 – RegTORQ compatibility TN66A-R”. Многие элементы Rev.4 имеют RC7, с “таймер выкл включаемого токал”. Проверяйте исполнение.