Датчик расхода воздуха 40238

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с артикулом 40238.

Общее описание

Датчик расхода воздуха 40238 — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor), построенный на основе пленочной (термоанемометрической) технологии. Он является одним из самых распространенных и надежных датчиков, устанавливавшихся на миллионы автомобилей концерна Volkswagen Group (а также многих других марок) в конце 1990-х — 2000-х годах.

Принцип действия: Датчик измеряет массовый расход воздуха, проходящего во впускной коллектор, путем контроля количества электроэнергии, необходимой для поддержания постоянной температуры нагреваемого чувствительного элемента (пленочного резистора). Чем больше воздуха проходит, тем сильнее он охлаждает элемент, и тем больший ток требуется для его нагрева. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя преобразует этот сигнал в данные для точного расчета необходимого количества впрыскиваемого топлива.

Ключевые особенности:

• Высокая надежность и долговечность по сравнению с более ранними нитевыми (платиновыми) датчиками.
• Не требует дополнительных корректировок или нулевой адаптации.
• Имеет встроенный датчик температуры воздуха (IAT).
• Стандартизированный разъем и корпус, что упрощает замену.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Пленочный термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (Hot Film MAF) | | Производитель (OEM) | Bosch (является основным и оригинальным производителем для номера 0 280 218 40238) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение, изменяющееся с расходом воздуха) | | Количество контактов | 5 контактов (используются не все, зависит от модификации) | | Рабочее напряжение | ~12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Измеряемый расход воздуха | Примерно от 10 до 550 кг/ч (зависит от калибровки) | | Встроенный датчик | Датчик температуры всасываемого воздуха | | Корпус | Цилиндрический, пластиковый, диаметром ~70 мм (для монтажа в воздушный патрубок) | | Условия эксплуатации | Рабочая температура: -40°C до +120°C |

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

Важно: Номер 40238 — это укороченный артикул. Полный оригинальный номер производителя (Bosch) и кроссы других брендов включают этот номер.

Основные оригинальные и аналоговые номера:

1. Bosch (Оригинал/OEM):

   • 0 280 218 40238 (основной номер Bosch)
   • 0 280 218 402 (более старый вариант записи)
   • 028021840238

2. Другие производители (качественные аналоги):

   • Pierburg: 7.22684.08.0, 7.22684.10.0
   • Siemens/VDO: 5WK96285
   • Hella: 6PT 009 107-791
   • ERA: 555089
   • Blue Print: ADM31338
   • Febi Bilstein: 23875

3. Номера автопроизводителей (OEM-номера):

   • VW/Audi/Seat/Skoda: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C, 1K0 906 461
   • Volvo: 30659899
   • Saab: 555089
   • Opel: 93 158 850, 93158850

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 40238 (или его полные аналоги) применялся на огромном количестве моделей с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра.

Концерн Volkswagen Group:

• Volkswagen: Golf IV (1J1), Bora (1J2), Passat B5 (3B), Passat B5.5 (3BG), Caddy (9K), Polo (9N), Sharan (7M), Touran (1T)
• Audi: A3 (8L), A4 (B5, B6), A6 (C5), TT (8N)
• Skoda: Octavia I (1U), Fabia I (6Y), Superb I (3U)
• Seat: Leon I (1M), Toledo II (1M), Alhambra (7V)

Другие марки:

• Volvo: S40 (первого поколения), V40 (на двигателях Mitsubishi/Volvo 1.8i, 1.9i), S60 (на некоторых двигателях), V70
• Saab: 9-3 (первого поколения, модель 1998-2002 гг.), 9-5
• Opel/Vauxhall: Vectra B, Astra G, Zafira A (на двигателях Z18XE, X20XEV и др.)
• Ford: Mondeo (на двигателях Duratec HE 1.8/2.0), Cougar
• Renault: Laguna II, Megane II (на двигателях F4R, K4M)
• Mitsubishi: Carisma (совместная платформа с Volvo)

Важное примечание по совместимости: Перед покупкой необходимо уточнять совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по точной маркировке старого датчика. Несмотря на внешнюю идентичность, датчики могут иметь разную калибровку (прошивку) для конкретного двигателя. Установка неправильно откалиброванного датчика может привести к ошибкам по расходу воздуха, повышенному расходу топлива, потере мощности или неустойчивой работе двигателя.