Датчик расхода воздуха 142-541

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха Bosch 0 280 142 541.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) Bosch 0 280 142 541 — это ключевой элемент системы управления двигателем в ряде автомобилей концерна Volkswagen Group. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основе этих показаний ЭБУ точно рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.

Датчик использует термоанемометрический принцип работы: в проходящем потоке воздуха охлаждается нагретый чувствительный элемент (платиновая нить или кремниевый кристалл), и электронная схема датчика преобразует степень его охлаждения в электрический сигнал, пропорциональный массе воздуха.

Основное назначение: Обеспечение точного расчета количества впрыскиваемого топлива для снижения расхода, повышения мощности, стабильной работы и соблюдения экологических норм.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Robert Bosch GmbH (оригинальный номер Bosch 0 280 142 541) | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемой пленкой (Hot-Film) | | Рабочее напряжение | 12 В (питание от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока или оцифрованный ШИМ-сигнал (зависит от конкретного применения) | | Диапазон измерений | Приблизительно от 8 до 550 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель) | | Количество контактов | 5 контактов (используются не все в каждой модели авто) | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический. | | Условия эксплуатации | Рабочая температура: -40°C до +120°C. |

Важное примечание: Датчик является калиброванным под конкретные двигатели. Его показания зависят от прошивки ЭБУ двигателя. Поэтому "аналоги" с другими калибровками могут вызывать ошибки.

Парт-номера (кросс-номера)

Оригинальный номер Bosch 0 280 142 541 имеет множество аналогов и парт-номеров других производителей и автоконцернов.

OEM (оригинальные) номера:

• VAG Group: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C, 06A 906 461 D
• Audi: 06A 906 461, 06A 906 461 B
• SEAT: 06A 906 461, 06A 906 461 B
• Škoda: 06A 906 461, 06A 906 461 B

Номера крупных производителей запчастей (аналоги):

• Pierburg: 7.02184.29.0 (один из самых распространенных и качественных аналогов)
• Siemens: 5WK9 6672 (часто является оригинальным поставщиком для VAG)
• VDO: 5WK96672
• Hella: 6PT 009 107-791
• ERA: 555025
• Blue Print: ADT33070
• Febi Bilstein: 36725

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применялся на широком ряде автомобилей VAG с бензиновыми двигателями серий EA113 и EA111 (чаще всего с системой впрыска Simos 7).

Volkswagen:

• Golf V (1K) (2003-2008) – с двигателями 1.6 л (102 л.с., BGU, BSE, BSX коды)
• Jetta (1K) (2005-2010) – 1.6 л (102 л.с.)
• Passat B6 (3C) (2005-2010) – 1.6 л (102 л.с., BSE, BSX)
• Passat B5+ (3BG) – 1.6 л (102 л.с.)
• Touran (1T) (2003-2010) – 1.6 л (102 л.с.)
• Caddy (2K) (2004-2010) – 1.6 л (102 л.с.)
• Polo Sedan (9KV) – 1.6 л (105 л.с., CDE)
• Transporter T5 (7H) – на некоторых бензиновых моторах.

Audi:

• A3 (8P) (2003-2012) – 1.6 л (102 л.с., BGU, BSE, BSX)
• A4 (8E) (2001-2008) – 1.6 л (102 л.с., BGU)

Škoda:

• Octavia A5 (1Z) (2004-2013) – 1.6 л (102 л.с., BGU, BSE, BSX)
• Octavia Tour (1U) – 1.6 л (102 л.с.)
• Superb (3T) – 1.6 л (102 л.с.)
• Fabia (5J) – 1.6 л (105 л.с., CDE)
• Roomster (5J) – 1.6 л (105 л.с., CDE)
• Yeti (5L) – 1.6 л (105 л.с., CDE)

SEAT:

• Leon (1P) (2005-2012) – 1.6 л (102 л.с., BGU, BSE, BSX)
• Altea (5P) (2004-2015) – 1.6 л (102 л.с.)
• Toledo (5P) – 1.6 л (102 л.с.)

ВАЖНО: Перед покупкой необходимо обязательно сверить оригинальный номер датчика, установленного на вашем автомобиле, и код двигателя. Указанный датчик часто путают с очень похожими внешне 0 280 142 537 или 0 280 142 562, которые имеют другую калибровку и для взаимозаменяемости требуют адаптации через диагностический сканер. Без корректной замены и/или адаптации возможны ошибки по расходу воздуха, повышенный расход топлива и неровная работа двигателя.