Датчик расхода воздуха 22680CA000

Артикул: 613541

Требуется установка или ремонт?

тел. +7(499)347-04-82

Описание

Описание Датчик расхода воздуха 22680CA000

Отлично, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 22680CA000.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером 22680CA000 — это ключевой компонент системы управления двигателем. Он предназначен для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных электронный блок управления (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение «воздух-топливо», эффективную работу двигателя, минимальный расход топлива и низкий уровень вредных выбросов.

Данный датчик использует современную технологию пленочного (термоанемометрического) измерительного элемента. В отличие от устаревших нитевых, пленочные датчики менее чувствительны к загрязнению и не требуют процедуры самоочистки (прожига нити).

Технические характеристики

Тип датчика: Пленочный термоанемометрический датчик массового расхода воздуха.
Принцип действия: Измерение массы воздуха на основе охлаждения нагретого чувствительного элемента (пленки). Чем больше поток воздуха, тем больше энергии требуется для поддержания его постоянной температуры. ЭБУ преобразует эти данные в сигнал о массовом расходе.
Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение, меняющееся в зависимости от расхода) или цифровой (ШИМ или частотный), в зависимости от конкретной модели ЭБУ, для которого предназначен датчик.
Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
Диапазон измерений: Рассчитан на работу с двигателями конкретного объема, для которых он предназначен (см. совместимость).
Конструкция: Пластиковый корпус с измерительным каналом, внутри которого установлен чувствительный элемент. Имеет фланцевое или круглое уплотнительное соединение для монтажа во впускном тракте после воздушного фильтра.
Особенности: Встроенный датчик температуры воздуха (IAT). Часто посадочное место и разъем унифицированы с другими датчиками серии.

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Производитель и поставщики используют разные системы нумерации. Вот основные прямые аналоги:

1. Оригинальные номера Nissan:

22680-5W000 — один из самых распространенных прямых аналогов, часто взаимозаменяем.
22680-6E000, 22680-6E00A, 22680-6E00B, 22680-AL600 — номера для различных модификаций и рынков.
22680-JA00A — также широко распространенный аналог.

2. Номера производителей (OEM):

Hitachi: 22680CA000 (часто это и есть номер производителя, так как Hitachi — основной поставщик для Nissan).
Mitsubishi Electric: Могут иметь свою внутреннюю нумерацию, но поставлять тот же узел.

3. Номера послеmarket-производителей (качественные аналоги):

Standard Motor Products: MAF-177
NGK/NTK: MAF010
Beck/Arnley: 158-0117 (требует уточнения по VIN)
Blueprint: ADT39880
Denso: (часто поставляет оригинальные датчики, отдельного вторичного номера может не быть)

Важно: Перед покупкой аналога необходимо проверить визуальное соответствие (корпус, разъем, расположение штифтов) и совместимость по VIN-коду автомобиля.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 22680CA000 и его основные аналоги (особенно 22680-5W000 и 22680-JA00A) широко применялись на популярных моделях Nissan и Infiniti с бензиновыми двигателями в 2000-х годах.

Наиболее распространенная установка:

Nissan X-Trail (T30) — для двигателей QR20 (2.0 л) и QR25 (2.5 л) выпуска примерно 2001-2007 гг. Это основная модель применения.
Nissan Primera (P12) — для двигателей QR20 (2.0 л) и QR25 (2.5 л).
Nissan Qashqai (J10, первые поколения) — на некоторых моторах.
Nissan Almera (N16) — с двигателями Q-серии.
Nissan Bluebird Sylphy (G10).
Infiniti G35 (V35) — на 4-цилиндровых версиях.

Двигатели:

QR20DE (2.0 л)
QR25DE (2.5 л)
А также некоторые другие модификации двигателей серии QR и Q.

Критически важное замечание: Совместимость определяется не только моделью автомобиля, но и годом выпуска, объемом двигателя и кодом ЭБУ. Один и тот же кузов (например, X-Trail T30) мог оснащаться разными датчиками в зависимости от рынка и модификации.