Датчик расхода воздуха 245-2113

Отличный запрос. Вот подробное описание датчика расхода воздуха (ДМРВ) с артикулом 245-2113, который является одним из самых распространенных в отечественном автопроме.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 245-2113 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа. Он устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра, и измеряет объем и массу воздуха, поступающего в двигатель.

Принцип работы: Внутри датчика находится платиновая нить (или кремниевый кристалл с нагревательным элементом), которая нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает ее. Электронный блок датчика измеряет ток, необходимый для поддержания постоянной температуры. Этот ток прямо пропорционален массе проходящего воздуха. Полученный аналоговый сигнал (напряжение) передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который на его основе рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.

Основная функция: Обеспечение точного расчета длительности впрыска топлива для соблюдения стехиометрического состава смеси (14.7:1 для бензина). От его исправности напрямую зависят мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, аналоговый | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение (0...5 В) | | Номинальное напряжение питания | 12 В (от бортовой сети) | | Рабочее напряжение | 5 В (стабилизированное от ЭБУ) | | Полярность | Чувствителен к правильному подключению | | Диапазон измеряемого расхода воздуха | ~8 до 550 кг/час (зависит от калибровки) | | Выходное напряжение при нулевом расходе | ~0.996 В (является важным диагностическим параметром) | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем крепления | | Присоединительные размеры | Фланец под стандартный воздуховод, квадратное сечение | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты | IP50 |

Важное примечание: Напряжение "нового" датчика при включенном зажигании и неработающем двигателе должно быть в пределах 0.996 - 1.01 В. Отклонение от этого значения (особенно в большую сторону) свидетельствует о неисправности или загрязнении чувствительного элемента.

Парт-номера (кроссы)

Этот датчик выпускался разными производителями и имеет множество взаимозаменяемых артикулов.

Основные каталожные номера:

• Оригинальный номер GM / АВТОВАЗ: 245-2113
• Другие распространенные номера:
  • 0 280 218 004 (Bosch)
  • 0 280 218 037 (Bosch)
  • 21083-1130010-00, -01, -02, -10, -20, -30 (внутренние номера АВТОВАЗ, последние цифры — код производителя/модификации)
  • 406.1130010
  • F00C2G2001
  • A2C53112179

Производители: BOSCH (основной производитель для конвейера), Самара, ПЕГАС, КЗТА, SOATE.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 245-2113 применялся на подавляющем большинстве автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями объемом 1.5-1.6 л, а также на некоторых моделях ГАЗ.

ВАЗ (LADA):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с инжекторным двигателем)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (1.5 л)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (1.5 л и 1.6 л 8-кл.)
• ВАЗ 1117 "Калина", 1118, 1119 (1.6 л 8-кл., до рестайлинга)
• ВАЗ 2170 "Приора" (1.6 л 8-кл., до рестайлинга)
• ВАЗ 2123 "Шевроле Нива" (1.7 л, часть выпуска)
• ВАЗ 21214 "4x4 Urban" (1.7 л)

ГАЗ:

• ГАЗ 3102, 3110 "Волга" (двигатель ЗМЗ-406, инжектор)
• ГАЗ 3302 "Газель" (двигатель ЗМЗ-406)

ВАЖНО: При замене необходимо сверять внешний вид разъема (количество и форма контактов) и посадочные размеры фланца. Несмотря на одинаковый артикул, датчики для "восьмерого" семейства (2108-99) и "десятого" (2110-12) могут иметь разную геометрию корпуса и воздушного канала. Универсальным считается вариант с круглым резиновым уплотнителем на входе.