Датчик расхода воздуха 28164-3F100

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха Bosch 0 281 64-3F100.

Описание и назначение

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) Bosch 0 281 64-3F100 — это ключевой датчик системы управления двигателем (ЭСУД) современных автомобилей. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, на основе охлаждения нагретого платинового чувствительного элемента (пленочная технология Hot-Film). Полученные данные в виде аналогового или цифрового сигнала передаются в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

Назначение: ЭБУ использует эти данные для точного расчета необходимого количества топлива и корректировки угла опережения зажигания, что обеспечивает оптимальную работу двигателя: мощность, топливную экономичность и минимальный уровень вредных выбросов.

Признаки неисправности данного датчика:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка
• Потеря мощности, "тупой" разгон
• Повышенный расход топлива
• Провалы при нажатии на педаль газа
• Затрудненный пуск двигателя
• Загорание лампы Check Engine (ошибки, связанные с расходом воздуха или смесью)

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Пленочный (Hot-Film), цифровой/аналоговый | | Принцип работы | Измерение тока, необходимого для поддержания постоянной температуры нагреваемой пленки, обдуваемой потоком воздуха | | Рабочее напряжение| 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал по напряжению или частотный (в зависимости от модели ЭБУ) | | Диапазон измерений | До ~ 550 кг/час (конкретное значение зависит от калибровки под двигатель) | | Чувствительный элемент| Платиновая пленка на керамической подложке | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления к воздушному фильтру | | Рабочая температура| От -40°C до +120°C (для потока воздуха) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) | | Встроенные функции| Измерение температуры воздуха (в большинстве моделей) |

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Основной номер Bosch: 0 281 64-3F100 OEM-номер VW/Audi/Seat/Skoda: 06A 906 461

Популярные аналоги и номера других производителей:

• Hella: 6PU 351 107-211
• Siemens/VDO: 5WK9 6751 (также может быть маркирован как 5WK96751)
• Pierburg: 7.22684.01.0
• ERA: 555060
• FAE: 34230
• Profit: PMAB010
• JP Group: 1251600700

Важно: При замене рекомендуется использовать оригинальный номер 06A 906 461 или проверенный аналог 0 281 64-3F100. Качество аналогов может сильно различаться.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 0 281 64-3F100 (06A 906 461) широко применялся на автомобилях концерна Volkswagen Group с бензиновыми двигателями серий EA113 и EA888 (в основном 1.4, 1.6, 2.0 л) в 2000-х и начале 2010-х годов.

Volkswagen:

• Golf V (1K1) (2003-2009) с двигателями 1.4 (BXW, BXWA), 1.6 (BSE, BSX, BSF, CCSA)
• Golf VI (1K1) (2008-2012) с двигателями 1.4 (CAXA), 1.6 (CAXA, CCSA)
• Jetta (1K1, 1K5) (2005-2010)
• Passat B6 (3C2) (2005-2010) с двигателем 1.6 (BSE, BSX)
• Passat CC (357) (2008-2012) с двигателем 2.0 TSI (CAWB)
• Tiguan (5N1) (2007-2011) с двигателями 1.4 TSI (CAXA), 2.0 TSI (CAWA, CAWB)
• Touran (1T1) (2003-2010)
• Caddy (2C) (2004-2010)
• Polo Sedan (6C) (2010-2015) с двигателем 1.6 (CFNA)

Audi:

• A3 (8P1) (2003-2012) с двигателями 1.6 (BSE, BSX, BSF, CCSA), 2.0 TFSI (CAWB)
• TT (8J) (2006-2014) с двигателем 2.0 TFSI (CAWB)

Skoda:

• Octavia A5 (1Z3) (2004-2013) с двигателями 1.4 TSI (CAXA), 1.6 (BSE, BSX, BSF, CCSA)
• Octavia Tour (1Z5)
• Yeti (5L) (2009-2013)
• Superb (3T4) (2008-2015) с двигателем 1.8 TSI (CDAA)
• Fabia (5J) (2007-2014) с двигателем 1.6 (BSE, BSX, CCSA)

Seat:

• Leon (1P1) (2005-2012)
• Altea (5P1) (2004-2015)
• Toledo (5P2) (2004-2009)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Совместимость зависит не только от модели автомобиля, но и от конкретного кода двигателя и номера ЭБУ. Перед покупкой необходимо:

1. Снять старый датчик и сверить маркировку.
2. Проверить актуальные данные по VIN-номеру автомобиля в электронных каталогах (например, ETKA, TecDoc).
3. Убедиться, что разъем и форма корпуса идентичны.