Датчик расхода воздуха AG7-16

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) AG7-16.

Описание датчика расхода воздуха AG7-16

Датчик AG7-16 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), предназначенный для точного измерения объема и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

• Принцип действия: Является термоанемометрическим датчиком. Он содержит нагреваемый элемент (платиновую нить или кремниевый кристалл), который охлаждается потоком всасываемого воздуха. Электронный блок датчика поддерживает постоянную температуру нагревательного элемента, а сила тока, необходимая для этого, прямо пропорциональна массе проходящего воздуха. Этот сигнал (аналоговый или цифровой, в зависимости от модификации) передается в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.
• Назначение: На основе данных от ДМРВ ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси. Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя и увеличению выбросов.
• Внешний вид: Характерный пластиковый корпус цилиндрической формы с измерительным элементом внутри, на конце которого установлен разъем (обычно 4-х или 5-ти контактный).

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновой нитью или кремниевым микрокристаллом | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0...5 В) или частотный (ШИМ), в зависимости от модификации и модели автомобиля | | Рабочий диапазон | Измеряет расход воздуха от ~8 до ~550 кг/час (зависит от модификации) | | Диапазон рабочих температур | От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды) | | Степень защиты | Обычно IP54 | | Количество контактов | Чаще всего 4 (Питание, "Масса", Сигнал, Опционально - сигнал температуры воздуха) | | Резьба для крепления | Стандартная метрическая или трубная, для установки во впускной патрубок |

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Важно: AG7-16 — это, как правило, оригинальный номер производителя Bosch (или его OEM-версия). Это базовый номер детали. Для конкретных автомобилей используются свои каталожные номера.

Основные оригинальные/каталожные номера:

• Bosch: 0 280 218 016 (самый распространенный и узнаваемый номер, часто нанесен на корпус)
• ВЕКТОР (Россия): АГ7.16 (отечественное обозначение)

Аналоги и кросс-номера от других производителей:

• Siemens/VDO: 5WK9 6260, F00C2G2188
• Hella: 6PT 009 107-051
• JP Group: 1151501000
• ERA: 555014
• FAE: 74333

Номера по каталогам автопроизводителей (OEM-номера):

• ВАЗ / Lada: 21083-1130010-00, 21083-1130010-01, 21120-1130010-00 (для разных поколений)
• GM / Opel: 25165479, 93186966
• Ford: 91GB-12B579-AA, 96BG-12B579-AA
• Volkswagen/Audi/Seat/Skoda: 0280 218 016, 06A 906 461

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик AG7-16 (0 280 218 016) широко применялся на автомобилях европейских, американских и отечественных марок в конце 1990-х — 2000-х годах.

ВАЗ / Lada:

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (карбюраторные с системой впрыска после конверсии, а также 16-кл. модификации)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (1.5 л, 1.6 л 8-кл.)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (16-кл. инжекторные двигатели)
• Lada Priora, Kalina (первые поколения с двигателями 1.6 л 8-кл.)

Иномарки:

• Ford: Escort IV-V, Mondeo I, Fiesta IV, Scorpio I
• Opel: Astra F, Vectra A, Omega A
• Volkswagen: Golf III, Vento, Passat B3/B4
• Audi: 80 B4, 100 C4
• BMW: 3 серии (E30, E36) на некоторых двигателях M40, M43
• Rover: 200, 400, 600 серии
• Peugeot: 205, 306, 405, 406
• Citroen: Xsara, ZX, Xantia
• Fiat: Tempra, Tipo, Croma
• Saab: 900, 9-3 (первого поколения)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед покупкой обязательно необходимо уточнять совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по точной марке, модели, году выпуска и объему двигателя. На разных моторах даже одной модели автомобиля могут стоять разные датчики. Использование несоответствующего датчика может привести к некорректной работе двигателя.