Датчик расхода воздуха DMA-0201

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха DMA-0201.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха DMA-0201 — это термоанемометрический датчик (измеряющий массовый расход, а не объемный), широко применяемый в системах управления двигателем (ЭСУД) автомобилей концерна Volkswagen AG (VW, Audi, Skoda, Seat) в конце 1990-х — середине 2000-х годов.

Основная функция: Точное измерение количества воздуха, поступающего в двигатель, и передача этого сигнала в электронный блок управления (ЭБУ). На основе этих данных ЭБУ рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Принцип действия: Внутри измерительного канала находится нагреваемый резистор и датчик температуры. ЭБУ поддерживает температуру нагреваемого резистора постоянной. Чем больше поток всасываемого воздуха, тем больше энергии требуется для его нагрева. Измеряя эту затраченную энергию (силу тока), ЭБУ вычисляет массовый расход воздуха.

Типичные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы, рывки при разгоне
• Повышенный расход топлива
• Снижение мощности двигателя
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103)

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF) | | Номинальное напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый (частота или постоянное напряжение, 0-5 В), зависит от конкретной модификации | | Диапазон измерения | Приблизительно 3–450 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Количество контактов | 5 контактов (используются не все в каждой модели) | | Исполнение корпуса | Цилиндрический, пластиковый корпус с металлическим фланцем для крепления к воздушному фильтру. Измерительный элемент (чувствительная нить/пленка) находится внутри. | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного попадания воды) | | Совместимость | Системы впрыска Bosch Motronic, Simos |

Парт-номера (OEM / Номера оригинальных запчастей)

Важно: Номер DMA-0201 — это внутренний код производителя датчика (часто от Pierburg или Bosch). Для заказа всегда используйте OEM-номера или номера крупных производителей запчастей.

Основные OEM-номера:

• VW/Audi: 06A 906 461 (самый распространенный), 06A 906 461 A, 06A 906 461 B
• Bosch: 0 280 218 019, 0 280 218 020, 0 280 218 037, 0 280 218 046
• Pierburg: 7.22684.01.0 (часто встречается на самих датчиках)

Номера аналогов от известных производителей:

• ERA: 550090
• FAE: 74231
• Hella: 6PU 009 107-821
• VDO: A2C59512179

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик с номерами 06A 906 461 / 0 280 218 019 / DMA-0201 устанавливался на множество моделей с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 1.8 л.

Volkswagen:

• Golf IV (1J1) (1997-2006) с двигателями 1.4 л. (AGU, AHW), 1.6 л. (AEH, AKL, AUS), 1.8 л. (AGN)
• Bora (1J2) (1998-2005) с аналогичными двигателями
• Passat B5 (3B2) (1996-2005) с двигателями 1.6 л. (AUS, ATN), 1.8 л. (AGN, ANB)
• Polo (9N) (2001-2009) с двигателями 1.4 л. (AUA, BBY), 1.6 л. (AVU)
• Caddy (9K) (1995-2004)
• Sharan (7M) (1995-2010) с двигателем 1.8 л. (AGN)

Audi:

• Audi A3 8L (1996-2003) с двигателями 1.6 л. (AEH, AKL), 1.8 л. (AGN, ANB)
• Audi A4 B5 (8D) (1994-2001) с двигателями 1.6 л. (AUS), 1.8 л. (AGN, ANB)
• Audi TT 8N (1998-2006) с двигателем 1.8 л. (AGU)

Skoda:

• Octavia I (1U) (1996-2010) с двигателями 1.4 л. (AUA, BBY), 1.6 л. (AEH, AKL, ATN), 1.8 л. (AGN)
• Fabia I (6Y) (1999-2007) с двигателями 1.4 л. (AUA, BBY), 1.6 л. (AVU, ASU)

Seat:

• Leon I (1M) (1999-2006) с двигателями 1.4 л. (AUA), 1.6 л. (AEH, AKL, ATN), 1.8 л. (AGN)
• Toledo II (1M) (1998-2004)
• Alhambra (7V) (1996-2010) с двигателем 1.8 л. (AGN)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед покупкой необходимо уточнять совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по старому образцу датчика (его OEM-номеру). Установка неподходящего датчика, даже внешне идентичного, приведет к некорректной работе двигателя.