Датчик расхода воздуха FP3913215

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером FP3913215.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха FP3913215 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения объема и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Он является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Датчик измеряет массу воздуха (что важнее объема, так как плотность воздуха меняется) с помощью нагреваемого чувствительного элемента. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя считывает сигнал с датчика и на основе этих данных, а также других параметров, рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо". Это напрямую влияет на мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.

Типичные признаки неисправности данного датчика:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы, рывки при разгоне
• Повышенный расход топлива
• Снижение мощности двигателя
• Затрудненный пуск
• Загорание лампы "Check Engine" с ошибками, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103)

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновым нагреваемым чувствительным элементом | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (кг/ч) и температура воздуха | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый (частота или постоянное напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода) или цифровой (в зависимости от типа ЭБУ) | | Диапазон измерений | ~8 до 550 кг/ч (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды датчика) | | Степень защиты (IP) | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) | | Корпус | Пластиковый, с металлической фланцевой частью для крепления | | Разъем | Обычно 5-пиновый (контактов) | | Производитель (OEM) | Pierburg (часто поставляет на конвейеры концерна VAG) |

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер FP3913215 является одним из многих для этого физического датчика. Он взаимозаменяем со следующими номерами:

Основные OEM/ОЕ номера:

• Pierburg: 7.22684.52.0
• VAG / Audi / Seat / Škoda (концерн Volkswagen): 06A 906 461 A, 06A906461, 06A 906 461
• BMW: 13 62 7 548 003

Номера других производителей запчастей (аналоги):

• Bosch: 0 280 218 112
• Siemens/VDO: 5WK9 7212
• Hella: 6PT 009 107-271
• ERA: 555032
• Blue Print: ADT33070
• FAE: 74912

Важно: Перед покупкой обязательно необходимо проверить номер, указанный на вашем старом датчике, и свериться с каталогами по модели автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик FP3913215 (и его аналоги) широко применялся на автомобилях концерна Volkswagen Group с бензиновыми двигателями серий EA113 и EA888 (первых поколений), а также на некоторых моделях BMW.

Volkswagen:

• Golf V (1K1) с двигателями 1.4 л (CAXA), 1.6 л (BSE, BSX), 2.0 л (BWA, BPY, AXX)
• Jetta (1K5) с двигателями 1.6 л, 2.0 л TFSI
• Passat B6 (3C2) с двигателями 1.6 л (BSE), 2.0 л TFSI
• Tiguan (5N) с двигателем 2.0 л TSI (CAWA)
• Touran (1T1) с двигателями 1.6 л, 2.0 л TSI
• Caddy (2K) с двигателем 1.6 л

Audi:

• A3 8P с двигателями 1.6 л, 2.0 л TFSI
• A4 B7 (8E) с двигателем 2.0 л TFSI
• TT 8J с двигателем 2.0 л TFSI

Škoda:

• Octavia A5 (1Z) с двигателями 1.6 л (BSE, BSX), 2.0 л TFSI (BWA, BPY)
• Superb B6 (3T) с двигателем 2.0 л TSI
• Yeti (5L) с двигателем 1.8 л TSI (CDAA)

Seat:

• Leon 1P с двигателями 1.6 л, 2.0 л TFSI
• Altea (5P) с двигателями 1.6 л, 2.0 л TSI

BMW:

• 1 серия (E81, E82, E87, E88) с двигателем N43 (1.6 л)
• 3 серия (E90, E91, E92, E93) с двигателем N43 (1.6 л)
• X1 (E84) с двигателем N43 (1.6 л)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Данный список не является исчерпывающим. Самый надежный способ подбора — использовать VIN-код вашего автомобиля или сверять номер старого датчика. Установка неподходящего датчика, даже если он физически становится на место, может привести к некорректной работе двигателя.