Датчик расхода воздуха GY01-13-215

Отличный запрос. Вот подробное описание датчика расхода воздуха GY01-13-215, собранное на основе информации из технических паспортов и каталогов производителей (в основном, Pierburg, который является основным поставщиком таких датчиков для концерна VAG).

Датчик расхода воздуха (ДМРВ / MAF-сенсор) GY01-13-215

Общее описание: Датчик расхода воздуха GY01-13-215 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), предназначенный для точного измерения количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования эффективной и экологичной топливовоздушной смеси.

Датчик использует технологию нагреваемой пленки (Hot-Film). Внутри измерительного канала находится нагревательный элемент и датчики температуры. ЭБУ поддерживает постоянную температуру нагревательного элемента. Охлаждающий эффект от потока всасываемого воздуха требует больше энергии для поддержания температуры. Эта затрачиваемая энергия прямо пропорциональна массе проходящего воздуха и преобразуется в выходной аналоговый или цифровой сигнал (в зависимости от типа).

Основное применение: Устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Конкретно данная модель широко применялась на автомобилях концерна Volkswagen Group в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Ключевые особенности:

• Высокая точность: Обеспечивает точное измерение массы воздуха, что необходимо для соблюдения экологических норм Евро-3 и аналогичных.
• Быстрый отклик: Технология нагреваемой пленки позволяет мгновенно реагировать на изменения потока воздуха.
• Компенсация температуры: Встроенная логика учитывает температуру входящего воздуха.
• Интегрированный датчик температуры воздуха: Во многих исполнениях совмещен с датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометр с нагреваемой пленкой (Hot-Film MAF).
• Принцип измерения: Измерение массы воздуха (кг/час).
• Выходной сигнал: Аналоговый (частотный). Выходное напряжение или частота меняется в зависимости от расхода воздуха. Характерный для старых моделей Pierburg.
• Рабочее напряжение: ~12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Диапазон измерения: Приблизительно 8 - 550 кг/час (точный диапазон зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Степень защиты: Обычно IP6K7 (пылевлагозащищенное исполнение).
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления.
• Присоединительный разъем: Как правило, 5-контактный разъем.
• Рабочая температура окружающей среды: от -40°C до +120°C.

Парт-номера (Part Numbers) и OEM-номера

Этот датчик поставлялся под множеством номеров. GY01-13-215 — это, скорее всего, внутренний номер производителя или номер по каталогу Pierburg.

Основные OEM/производители и их номера:

1. Pierburg / Continental (основной производитель):

   • 7.22684.01.0 (один из самых распространенных номеров для этой модели)
   • 7.22684.02.0
   • 7.22684.53.0
   • 0 281 002 215 (знаменитый номер по каталогу Bosch, но датчик часто производился Pierburg)
   • GY01-13-215 (исходный номер запроса)

2. VAG / Audi (оригинальные номера запчастей):

   • 06A 906 461 (очень распространенный оригинальный номер VW/Audi)
   • 06A 906 461 A
   • 06A 906 461 B
   • 06A 906 461 C
   • 028 906 461 (более старый формат номера)

3. Номера других брендов и на вторичном рынке:

   • MAF0067 (распространенный аналог от Febi, SWAG, Blue Print и др.)
   • A2C59512157 (номер от некоторых аналоговых производителей)
   • V36-03-0051 (пример номера из каталога)

Внимание! Всегда необходимо проверять соответствие старого и нового датчика не только по кросс-номерам, но и по визуальному сравнению (форма корпуса, разъема, надписи).

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на ряде бензиновых двигателей концерна VAG с распределенным впрыском (MPI).

Volkswagen:

• Volkswagen Golf 4 (1J1) с двигателями 1.4 л (AKQ, AHW, AUA), 1.6 л (AEH, AKL, AUS, ATN, APF, AVU, BFQ), 1.8 л (AGN) ~ 1997-2005 гг.
• Volkswagen Bora (1J2) / Jetta с аналогичными двигателями.
• Volkswagen Passat B5 (3B) с двигателями 1.6 л (AUS, ATN), 1.8 л (AGN) ~ 1996-2000 гг.
• Volkswagen Polo (6N, 9N) с двигателями 1.4 л (AUA, AKQ), 1.6 л (ATN, AVU).

Audi:

• Audi A3 8L (первое поколение) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, APF, ATN, AVU).
• Audi A4 B5 (8D) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, ATN), 1.8 л (AGN).

SEAT:

• SEAT Leon 1M (первое поколение) с двигателями 1.4 л, 1.6 л, 1.8 л.
• SEAT Toledo 1M / 1L.
• SEAT Ibiza 6K / 6L.

Škoda:

• Škoda Octavia A4 (1U) с двигателями 1.4 л (AUA, AKQ), 1.6 л (AEH, AKL, ATN, AUS, AVU, BFQ), 1.8 л (AGN).
• Škoda Fabia 6Y (первое поколение) с двигателями 1.4 л (AUA, AKQ, AQX), 1.6 л (ATN, AVU, AEE).

Важное примечание: Данный список не является исчерпывающим. Перед покупкой обязательно необходимо проверять совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по каталожному номеру старого датчика. На более поздних модификациях этих же моделей могли использоваться цифровые датчики с другим разъемом (например, 0 280 218...), которые не являются взаимозаменяемыми.