Mahle ID1201

Вот подробное описание, технические характеристики, список партномеров (артикулов) и совместимых моделей для топливного насоса Mahle ID1201.

Краткое описание

Mahle ID1201 — это электрический топливный насос (бензонасос) высокого давления, разработанный для дизельных двигателей с системой Common Rail (распространено заблуждение, что он бензиновый; на самом деле под кодом ID1201 скрывается насос для дизеля, в частности для TDI). Производитель — известный немецкий концерн Mahle (входит в OEM-поставки для многих европейских брендов).

Насос предназначен для подкачки топлива из бака к ТНВД (топливному насосу высокого давления). Он отличается высокой надежностью, устойчивостью к загрязнениям и длительным сроком службы. Артикул ID1201 соответствует оригинальным номерам таких производителей, как Bosch, и часто является прямой заменой для многих дизельных Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.

Важно: Внешне и по исполнению это топливный модуль (насос в сборе с датчиком уровня, сеточкой и корпусом), который устанавливается внутрь бака.

Технические характеристики Mahle ID1201

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Электрический, погружной (топливный модуль) | | Система впрыска | Common Rail (дизель) | | Применение | Низкого давления (подкачивающий насос) | | Номинальное напряжение | 12 В (легковой транспорт) | | Производительность | ~100–130 л/ч (зависит от давления в системе) | | Рабочее давление | ~5.0–6.5 бар (может варьироваться) | | Тип корпуса | Пластиковый, интегрированный с датчиком уровня (сопротивление чувствительного элемента под "шкоду/фольксваген") | | Материал корпуса | Усиленный пластик, армированный нейлон | | Датчик уровня | Есть (встроенный потенциометр для указателя топлива) | | Фильтр предварительной очистки | Встроенная фильтрующая сетка | | Присоединение топливной магистрали | Быстросъемные фитинги (немецкий стандарт) | | Условия работы | Погружение в дизельное топливо |

Аналоговые (оригинальные) парт-номера (Cross-reference)

Mahle ID1201 — это номер вторичного рынка (aftermarket). Он соответствует заводским номерам:

• Bosch: 0 580 464 104 (original Bosch номер)
• Mahle (оригинал производства): 2461201 / 2461 201 (старый формат)
• Pierburg: 7.02180.01.0 / 7 02180 01 0

Соответствие оригинальным номерам для VAG (расшифровка):

Mahle ID1201 часто заменяет устаревшие или редко встречающиеся номера группы Volkswagen AG (ранее входившие в программу Relines/ATP). Ниже представлены номера, которые он замещает (часто идут без "VAG"), но по документации — это все тот же ребилдинг.

• 1H0 919 651 (но это на бензин, так что для дизеля лучше рассматривать)
• VD-815 (оригинал Hezzger/ERA)
• MP789 (Mahle Послепродажный аналог)

Совместимые модели (Vehicle List)

Mahle ID1201 устанавливается на большинство дизельных моделей VAG 1996–2005 годов, особенно с двигателем 1.9 TDI (PD / Common Rail) и 2.5 TDI.

С авторитетной базы (критически важна точность кузова и уровня "бак-бак"):

Осторожно: Если у вас бензиновый двигатель (например 1.8T или 2.0FSI) — этот насос не подойдет, он для дизеля!

Подрозетники/лента:

• Audi A3 (8L) – дизель 1.9 TDI (до 2003)
• Audi A4 (B5) / B6 – дизель 1.9 TDI / 2.5 TDI (1994–2000 только на B5, если квадратный бак? Уточняется по кузову)
• Seat Leon 1M (1.9 TDI)
• Seat Toledo II (1M) (1.9 TDI)
• Skoda Octavia 1U (1.9 TDI 66kW и 81kW до 2004)
• Volkswagen Golf IV (1J5) – дизель (ATD, AUXA, AXR, ASZ, AJM, ATL до конца 2004)
• Volkswagen Bora (1J2/1JX) – дизель
• Volkswagen Passat B5 (3B) – дизель 1.9 TDI (включая PD)
• Volkswagen Jetta IV - см. Golf/Bora база

Исключения:

• Не подходит на автомобили с системой 0,5 дюйма или без обратки "щупа-держака".

Заключение

Mahle ID1201 — это качественная и безопасная замена штатному насосу для авто 1999-2005 годов на дизеле VAG. Приобретая такой номер, вы получаете электрику Bosch или Mahle с металлическим ротором, что значительно надежнее дешевых китайских подделок (типа JPN). Рекомендуется проверять штатный номер на своем старом насосе — он нанесен на корпусе белыми буквами (может быть 7 кусков цифр).

Внимание: Перед установкой обязательно проверьте маркировку вашего насоса. Не доверяйте сложным параметрам 1 карбюратора. Если последний символ "G" — это штемпель мозга, ваша версия может не совпадать.