Testo 1961-1962

Конечно, вот подробная информация о культовом мотоцикле Testo 1961-1962 (также известном как DKW / MZ / IFA Testo).

Описание

Testo — это легендарный легкий мотоцикл немецкого производства, который стал символом доступного и надежного транспорта для миллионов людей в социалистических странах, особенно в ГДР и СССР.

• История: Изначально разработанный западногерманской компанией DKW как модель RT 125/1, после войны документация и оборудование попали в советскую зону оккупации. Модель начала производиться на заводе в городе Цшопау (Zschopau) сначала под маркой IFA, а затем MZ. В СССР мотоцикл выпускался по лицензии на Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ) как М-1А "Москва", а на Ковровском заводе (КМЗ) как К-125.
• Дизайн и концепция: Классический дизайн легкого мотоцикла с горизонтальным двухтактным двигателем, простой трубчатой рамой, телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с пружинными амортизаторами сзади. Его главные преимущества — невероятная простота конструкции, ремонтопригодность и экономичность.
• Культурное значение: "Тесто" (как его ласково называли в СССР) был "рабочей лошадкой" для сельской местности, первым транспортом для молодежи и популярным объектом для тюнинга. Его можно было отремонтировать "на коленке" с минимальным набором инструментов.

Технические характеристики (для моделей IFA / MZ Testo 1961-1962 гг.)

• Тип: Легкий дорожный мотоцикл
• Двигатель:
  • Тип: Одноцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением
  • Рабочий объем: 123 см³
  • Диаметр x Ход поршня: 52 x 58 мм
  • Мощность: около 5.5 - 6 л.с. (4.1 - 4.4 кВт) при 4500-4750 об/мин
  • Система зажигания: Маховичное магдино (генератор и прерыватель в одном корпусе) — M 301/1 (позднее M 301/2)
  • Карбюратор: BVF (Bing) тип 1/12/111 или 1/12/112
  • Система смазки: Совместно с топливом (бензомасляная смесь в пропорции 25:1 или 33:1)
  • Пуск: Кик-стартер
• Трансмиссия:
  • Сцепление: Мокрого типа, многодисковое
  • Коробка передач: 3-ступенчатая, с ножным переключением
  • Привод на заднее колесо: Роликовая цепь
• Ходовая часть и рама:
  • Рама: Трубчатая, одинарная, замкнутая
  • Передняя подвеска: Телескопическая вилка с пружинами и гидравлическими амортизаторами
  • Задняя подвеска: Маятниковая вилка с двумя пружинными гидравлическими амортизаторами
  • Передний тормоз: Барабанный
  • Задний тормоз: Барабанный
• Размеры и масса:
  • Длина x Ширина x Высота: ~ 2000 x 700 x 1000 мм
  • Высота по седлу: ~ 720 мм
  • Колесная база: ~ 1280 мм
  • Сухая масса: ~ 95 кг
• Эксплуатационные данные:
  • Максимальная скорость: 80-85 км/ч
  • Расход топлива: 2.5 - 3.5 л/100 км
  • Бак: ~ 9.5 литров (включая резерв)

Парт-номера (оригинальные номера запчастей IFA/MZ)

Важно: Номера могут иметь префиксы в зависимости от года и конкретного завода. Основная нумерация для Testo этого периода начиналась с 501... (например, для двигателя) и 5012... для шасси.

• Комплект поршня с кольцами: 501.01.001
• Цилиндр (гильза) в сборе: 501.01.005
• Головка цилиндра: 501.01.010
• Карбюратор Bing 1/12/112: 501.05.010
• Маховичное магдино M 301/1 (M 301/2): 501.07.010 (позднее 501.07.011)
• Свеча зажигания: M 14x1.25 (аналог Bosch W 225 T1, W 7 B)
• Комплект прокладок двигателя: 501.09.001
• Передняя фара (с рассеивателем "капля"): 5012.31.001
• Выключатель света на руле: 5012.32.010
• Комплект манжет (сальников) коленвала: 501.03.014 / .015
• Подшипник коленвала (со стороны КПП): 6304
• Подшипник коленвала (со стороны магдино): 6203

Совместимые и аналогичные модели

Testo имеет очень высокую степень взаимозаменяемости с целым семейством мотоциклов, построенных на одной базовой конструкции.

1. Прямые аналоги и лицензионные копии:

• DKW RT 125/1 (Западная Германия, довоенный и послевоенный): Прародитель модели. Многие детали идентичны, особенно ранние.
• IFA RT 125 (ГДР, 1949-1955): Первое послевоенное название. Практически идентичен Testo ранних выпусков.
• MZ ES 125 (ГДР, 1956-1958): Прямой предшественник Testo. Очень высокая совместимость.
• MZ ES 150 (ГДР): Модель с увеличенным объемом двигателя. Многие детали шасси и навесного оборудования совместимы.
• М-1А "Москва" (СССР, ИМЗ, 1951-1956): Почти полная копия. Большинство деталей взаимозаменяемы.
• К-125 (СССР, КМЗ, 1946-1951): Более ранняя и немного упрощенная копия. Многие детали, особенно двигателя, совместимы, но есть отличия в раме и электрооборудовании.
• Babetta 210 (Чехословакия): Поздняя мопедная версия с похожим, но модернизированным двигателем. Совместимость ограничена.

2. Модели-преемники с высокой степенью преемственности:

• MZ ES 125/1, ES 125/2 (ГДР, 1963-1968): Развитие Testo. Сохранилась общая архитектура, но появились новые цилиндр, головка, бак, седло. Многие детали (подвески, колеса, электрооборудование) все еще подходят или требуют минимальной доработки.
• MZ TS 125/1 (ГДР, 1968-1972): Более серьезная модернизация. Совместимость уже частичная (например, некоторые детали КПП, сцепления), но рама, бак, подвески — другие.

3. Общие принципы совместимости:

• Двигатель: Детали цилиндро-поршневой группы, коленвала, картера часто взаимозаменяемы между моделями RT125, ES125, Testo, М-1А, К-125.
• Шасси: Колеса, тормоза, подшипники рулевой колонки, амортизаторы, цепь — стандартные изделия, часто одинаковые.
• Электрика: Магдино и фары менялись, но часто устанавливались с минимальными доработками.

Рекомендация: При поиске запчастей для Testo 1961-1962 обязательно указывайте VIN-номер (рамы) и номер двигателя, а также сравнивайте визуально детали, так как за долгие годы производства могли быть незначительные изменения.