Mitsubishi 6GA2

Конечно, вот подробное описание двигателя Mitsubishi 6GA2, включая технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Общее описание двигателя Mitsubishi 6GA2

Mitsubishi 6GA2 — это рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, выпускавшийся японским концерном Mitsubishi Motors. Этот мотор принадлежит к обширному и знаменитому семейству «6G», известному своей надежностью, долговечностью и ремонтопригодностью.

Ключевые особенности и назначение:

• Тип: Дизельный, атмосферный (без турбонаддува).
• Конструкция: Рядная шестерка (R6). Такая схема обеспечивает отличную балансировку, низкий уровень вибраций и плавную работу.
• Основное применение: Устанавливался на среднетоннажные грузовые автомобили Mitsubishi Fuso (серии FK, FM, FP), а также на строительную, сельскохозяйственную и стационарную технику (генераторы, насосы и т.д.).
• Репутация: Двигатель считается «рабочей лошадкой». Он не отличается высокой мощностью или современными технологиями, но славится своей «неубиваемостью», простотой конструкции, низкими требованиями к качеству топлива и легкостью в обслуживании. При своевременном уходе пробег до капитального ремонта может превышать 1 000 000 км.
• Эра производства: Был наиболее распространен в 1980-х и начале 1990-х годов.

Технические характеристики Mitsubishi 6GA2

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый, дизельный, 4-тактный | | Система впуска | Атмосферный (без турбонаддува) | | Рабочий объем | 7.545 см³ (7,5 литра) | | Диаметр цилиндра × Ход поршня | 110 мм × 132 мм | | Степень сжатия | Приблизительно 17:1 (типичное значение для дизелей того периода) | | Номинальная мощность | 145–155 л.с. (107–114 кВт) при 2700–2800 об/мин | | Максимальный крутящий момент | Около 422–431 Н·м (43–44 кгс·м) при 1600–1800 об/мин | | Система питания | ТНВД (Топливный насос высокого давления) механического типа с рядным плунжерным насосом. | | Система охлаждения | Жидкостная, закрытого типа с термостатом. | | Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 | | Направление вращения | По часовой стрелке (со стороны маховика). | | Сухой вес двигателя | ~550-600 кг (зависит от комплектации) |

Парт-номера (Part Numbers) основных компонентов

Важно: При заказе всегда уточняйте номер по каталогу или VIN-коду техники, так как могут быть незначительные отличия в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.

• Комплект прокладок (ГБЦ, клапанной крышки, поддона): MD050807
• Поршневое кольцо (стандартный ремонтный комплект): ME014459
• Вкладыши коленвала (коренные, стандарт): ME011116
• Вкладыши шатунные (стандарт): ME011117
• Комплект сальников (передний и задний): MD025158
• ТНВД (оригинальный узел): ME145771 (номер может сильно варьироваться)
• Форсунка: ME145782 (или 092850-1030, 092850-1040 — номера от Denso)
• Термостат: MD005537
• Водяной насос (помпа): MD050060
• Ремень ГРМ: MD050058 (с натяжителем MD050059)
• Воздушный фильтр: Часто внешний E-2402, внутренний E-2401 (фирмы Sakura/Nippon Microfilter), или по размерам.
• Масляный фильтр: MD025157 (аналоги: LF-3004, HH-20-10460-00-0)

Совместимые модели техники

Двигатель 6GA2 устанавливался на следующую технику:

1. Грузовые автомобили Mitsubishi Fuso:

• Mitsubishi Fuso FK (например, FK415, FK455)
• Mitsubishi Fuso FM (например, FM515, FM555)
• Mitsubishi Fuso FP (например, FP, FPR)
• Mitsubishi Fuso T (Tipper / самосвальные модификации)

2. Автобусы (как правило, для внутреннего рынка Японии или Азии):

• Mitsubishi Fuso Bus (модели на шасси указанных выше грузовиков).

3. Специальная и строительная техника:

• Автокраны (например, малые и средние краны на шасси Fuso).
• Бетоносмесители (миксеры).
• Дорожная и коммунальная техника.

4. Стационарные и промышленные установки:

• Дизельные генераторные установки (ДГУ) мощностью 80-120 кВА.
• Насосные станции.
• Приводы для различного промышленного оборудования.

5. Совместимость с другими двигателями семейства 6G:

• Ближайший аналог с турбонаддувом: 6GB2. Конструктивно очень похож, но оснащен турбокомпрессором, что увеличивает мощность. Многие детали (поршневая группа, ГБЦ, часть навесного оборудования) могут быть взаимозаменяемыми.
• Предшественник: 6DC2 (менее мощный, меньший объем).
• Преемник: 6D24 и более современные 6M60 и 6R10, которые уже являются турбодизелями с электронным управлением.

Заключение: Двигатель Mitsubishi 6GA2 — это классический представитель эпохи простых и надежных атмосферных дизелей. Его главные козыри — выносливость и простота. На сегодняшний день он морально устарел, но продолжает исправно работать в тысячах единиц техники по всему миру, особенно в регионах, где важна низкая стоимость владения и ремонта. Наличие большого количества аналогов и контрактных запчастей поддерживает его жизнеспособность.